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HIRO@ktd5R.comの愛車 [トヨタアベンシスワゴン]

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整備手帳

作業日：2019年6月16日

ステアリング交換・・・その3（軌跡をたどって事無きを得る）

Item: ステアリング交換・・・その3（軌跡をたどって事無きを得る）
Author: HIRO@ktd5R.com

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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チューニングなのに修理・故障という、お約束の目的すり替えが発生しております。

とにかくステアリングを外さないと何も出来ません。

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某　エン○ニアのネジバズーカなる工具を導入してみました。

六角穴付きの皿キャップ。
対角は3mmの六角穴。

よし、説明書を見る限りは対処可能なサイズ！

打ち込め！
よし、
優雅に回せ！！

潰れかかった皿キャップの六角穴が○穴になりました（涙）

結局ドリルで頭飛ばして外しました。

ネジバズーカで外すには重症だった様です。

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主治医殿に借りた三つ爪のプーラーでボスの引き抜きにかかります。

このプーラー、買うとすんげぇ高いんだよねぇ。
貸してもらえて良かった。

どれくらいキツく締まっているのか・・・・、と思ったらすんなり外れました♪

いや～、良かった♪

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基盤を再チェックします。

動作しなかった原因は2つ。

①やっぱり回路がショートしてた。

②そもそも回路の一部、つなぎ忘れてた。

しょーもなー（笑）

スイッチユニットの造り替えも覚悟してましたが、そのまま修正して使う事が出来ました。

合わせて窮屈＆ステアリングとスイッチのクリアランスが狭かったケースも作り直し。

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スイッチにはテプラで作成した明示を貼りつけ。

後、外したクルーズコントロールスイッチの抵抗値を測定して、それに合わせた回路を作成。
クルコンの機能を追加しました。

ボタン配置は写真の矢印通り。

クルコン部分の明示もテプラで作んなきゃ。

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で、完成。

試運転してみましたが、不調だった全てのスイッチに問題なし。

パドルシフターもUP/DOWNどちらもちゃんと作動。

クルコンも問題無し。

これでやっと完成です。

これで思い描いていたアベンシスの改造は全て完了。

だよ、多分・・・・。

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