回遊魚？のブログ一覧

CL7ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛRのｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの不具合修理です。

他の車種にもたまにある症状ですが、
ﾍﾟﾀﾞﾙを操作する際に｢ｷﾞｨｷﾞｨ、ｷｺｷｺ｣異音がして
ｸﾗｯﾁﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄが定まらない！
ﾍﾟﾀﾞﾙﾌﾞﾗｹｯﾄにｸﾗｯｸが入っていて動いてしまっていて力が逃げてしまう事があります。
ﾍﾟﾀﾞﾙを踏んでもｸﾗｯﾁの切れが悪い、切れないなど。

観察すると一番(引っ張り)力を受ける部分のｽﾎﾟｯﾄの数が
少ないので対策をした方が良い事が判ります。
黒丸部分がｽﾎﾟｯﾄ箇所です




対策済の商品も社外で売っていますが
自分で対策をしてみました。
溶接だと板厚が薄くて難しいので(熱も入れたくないので)
3Mﾊﾟﾈﾙﾎﾞﾝﾄﾞで補強をしてみました。


板と板との隙間を少し作ってそこに2液性ﾊﾟﾈﾙﾎﾞﾝﾄﾞを注入していきます。
完全硬化(24時間)するまで密着させておきます。


今回は一緒にｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰも交換します。

S15ｼﾙﾋﾞｱのﾘﾔｰﾊﾌﾞ交換です。


ｶﾞﾀが出ていたのでﾊﾌﾞAssyとﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを交換します。


このような部品になります


プレス機で圧入します。私はｲﾝﾅｰｶﾗｰに当てる治具にはﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝを使っています


この状態にして車両に装着します


ﾅｯｸﾙにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを直接圧入しないでボルト締めなので
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｱｰﾑを脱着する必要が無いので楽ですね

この資料はﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ用でﾗﾊﾞｰ用のは入っていません。


｢固定用ﾅｯﾄ上端面からのﾋﾟｽﾄﾝﾛｯﾄﾞの突出量は11mm以上確保しなさい｣と　　なぜなら、ｱｼﾞｬｽﾀｰのﾈｼﾞ入りｼﾛが9mm(実測)あり2mmの余裕はみているのかなぁ。(minimumで9.5mmあればOKかなぁ)


ですが、ﾌﾛﾝﾄ側はちゃんと組むと5.5mmしか突出しません。
ﾘﾔｰは11.5mmは突出します。


先端拡大図
このままでは減衰調整用ｱｼﾞｬｽﾀｰが装着出来ない


ﾒｰｶｰｻｰﾋﾞｽｾﾝﾀｰに確認したところ
その事例は把握済のようで、ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ上下に装着するﾜｯｼｬｰ2枚のうち下側(ﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄｯﾊﾟｰ側)の1枚を外して下さい　との事。(把握しているなら説明書は欲しいですよね)
黒のﾜｯｼｬｰです


本当はこのように入れる物


入れない図


入れないとこのようにﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄとﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄｯﾊﾟｰが当たります
(個人的にはこの当り方は納得いってません)


入れるとこのように


しかし、ﾒｰｶｰの言う通りに組んでも8.5mmしか突出しません


ﾒｰｶｰに確認しましたが、これでｱｼﾞｬｽﾀｰを装着して良い　との事(ここでも納得行かないけど、調整不能にならなかったので良しとしましょう)
固定用ﾅｯﾄとｱｼﾞｬｽﾀｰが当たった状態になります


ﾘﾔｰはﾜｯｼｬｰを2枚入れてもこのようになります


元々ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ用のﾀﾞﾝﾊﾟｰで後からﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄを追加設定しているので設計(寸法)に無理がありますね。
作業依頼主様には以上の事を説明してあり
ﾒｰｶｰの言う通りに組んで下さい　との事でしたので・・・

以下は私の考えになります。
突出量を稼ぐため(だけ)にﾜｯｼｬｰを抜いたりするような回避策は軽い考えだと思います。
同じ事例で他の方々は固定用ﾅｯﾄを薄い物にしていたりするようですが、それもあまり良くないかなぁと

今後ﾛｯﾄﾞ先端ﾈｼﾞ寸法の見直しを期待したいと思います。
私もこのﾀﾞﾝﾊﾟｰを考えていたので考え直しですねぇ

JW3(ﾊﾐﾝｸﾞ2WD)のﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞ整備を依頼されていたのですが
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは純正手配は出来るのですが、肝心なﾊﾌﾞAssy が販売終了していて色々と調べたり他車のﾊﾌﾞAssyが使えないか確認をしていましたがなかなか安全性(ｸﾘｱﾗﾝｽ)などの問題点がclear出来ないでいます。

候補にあったJB1(ﾗｲﾌ)のﾊﾌﾞAssy


JW3(ﾊﾐﾝｸﾞ)のﾊﾌﾞAssy


JB1ﾊﾌﾞAssyの方が首付け根部分の形状が強度上げる為かｱｰﾙが大きくなっています。
強度的には良い事なのですが、問題はそのｱｰﾙ部分とJW3ﾅｯｸﾙとのｸﾘｱﾗﾝｽが正規よりも狭くなりそうな事が問題でして作業をStopさせました。

借りに問題がclearしても次々と問題が出てきます。

上の画像のようにﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｲﾝﾅｰｶﾗｰ座面からﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ接地座面までが2mm厚くなります。
するとﾛｰﾀｰが2mm外側へ移動するのでﾛｰﾀｰとﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ(ﾊﾟｯﾄﾞが収まる部分)とのｾﾝﾀｰがずれてｸﾘｱﾗﾝｽが通常両ｻｲﾄﾞに2.55mmあったのが計算上片側0.55mmになってしまいます。
ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄとﾅｯｸﾙとの間に2mmｽﾍﾟｰｻｰを入れればｾﾝﾀｰ出しは出来るのですが、強度が下がるので避けたい。
ﾋﾟｯﾀﾘｾﾝﾀｰが出るｷｬﾘﾊﾟｰか逆にﾛｰﾀｰを探す必要があります。

あとはﾎｲｰﾙも外側に2mm出るので、ﾌｪﾝﾀﾞｰとの位置関係も要確認になります。

まだまだ調べ事が続きそうです。

ﾅﾝﾊﾞｰ付き車輌のDC5ですが、ｻｰｷｯﾄ走行用にｳｨﾝﾄﾞｩﾈｯﾄと消火器の装着依頼がありました。
ｻｰｷｯﾄ用とは言え内装がある車なのでﾚｰｽｶｰよりも作業が大変です。
ｶｰﾍﾟｯﾄを切ってﾌﾞﾗｹｯﾄを付けて


消火器を装着


ｳｨﾝﾄﾞｩﾈｯﾄも装着


ですが、一般道ではNGなので簡単に取り外しが出来る用にしましたよ。

(良くみないと判らないでしょうけど？)