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この車両のドライバーさんが安全に快適に任務が行えるようにドライビングポジションの微調整を実施しました。
まずは、ステアリング位置調整。


シートポジションを下げているのでそれに合わせてステアリングをもう少し下げます。


よくある一般的な方法です。
コラムシャフト固定箇所の間にスペーサーを入れて好みの位置まで調整します。






今回はM8ナットを入れて6.5mm下へ調整しました。


調整後の図

次はクラッチミートポイント調整を実施

先週のレース時にドライバーさんが1コーナーへシフトダウンしながら走行している際に回転が合っていないなぁ(クラッチを繋ぐタイミングが遅い)と感じたので、降りてきてからアドバイスをしたのですが、車両側でも調整をしてあげようと思いましてミートポイントを奥側へ調整する事にしました。


クラッチマスターシリンダーのプッシュロッドの全長を縮めてペダルを奥にして直ぐに繋がるようにしました。
(注意)
プッシュロッドの全長を変えると上側にあるクラッチペダルセンサもそれに合わせて調整が必要になります。
後はストッパーも要調整です。
調整をしないと不具合を起こしますので要注意です。

人間が車側に合わせられる技術も必要ですが、車側を人間に合わせる知恵を必要ですね。