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左の丸くて黒いゴム製のシ-ルラバ-からオイル滲み。
スプ-ルバルブ周辺も汚れてます。


交換はカムシャフトホルダ-を外しての作業になります。
今回はB16Bで使用している「シリンダ-ヘッドプラグ」プラスチックにOリングが装着しているタイプへと変更します。（この方がオイル滲みが出にくい）


スプ-ルバルブもパッキンを新しくして装着！


カムシャフトのオイルシ-ルも新しくして装着！


「おまけ」
　このエンジンH22Aのウォ-タ-アウトレットにもセンサ-装着に都合の良い場所がありますね～

オイルポンプの分解中～の図
今回は交換はしないのでチェックしてから組みます。


オイルパン洗浄＆耐熱塗装・乾燥中～の図


新しいオイルシ-ルを付けてオイルポンプ装着～の図
（H22Aロケットもスタンバイ！）

本日、遠方より引き取りに来られて納車出来ました。
オ-ナ-様に下書きをしていたブログを見て頂き、
公開O.Kを貰いましたので作業風景をアップします。

まずは、外しながら診断です。

リヤ-側バランサ-シャフトのギヤ-ケ-ス付近が汚れていますね。


クランクシャフトオイルシ-ルは大丈夫ですね。
フロント側バランサ-シャフトのオイルシ-ルも大丈夫ですが、オイルシ-ルが少し浮き出て来てますね！（対策のストッパ-が装着されていて良かった）


カムシャフトのオイルシ-ルからも

久しぶりに大きな地震でした。皆様大丈夫でしょうか？
工場もかなり揺れましたが被害はもてチャンのガラス製のトロフィ-が割れた位でした。



引き続きS2000の整備をしています。（もうチョイ）
まずは、エンジンの吸気通路と燃焼室の洗浄でWako's-RECSの施工。(点滴）


サ-キット走行時のラジエ-タ-保護の為のネット装着


このネット、ホ-ムセンタ-などで売られている編み込でいるタイプではありません。
ちゃんとクロス部が溶着されているので寄れないんです。


あとは、ブレ-キパッドが届けば完成！　あと車検も

ドライブシャフトのパ-ツも揃ったのでデフと共に装着です。


それから、ブレ-キホ-スとブレ-キロ-タ-が到着したので（パッドはまだです）
装着してエア-抜きです。（クラッチフル-ドも）


あと、4ドア・インテRのお客様のラヂエ-タ-がお漏らししてしまったので
持ち込みの社外品のと交換しました。（これもエア-抜き中～）


HONDA純正品は7万円するのに社外品って2万以下なんですけど・・・何で？
修理するより安いですよね。
自分のインテにも入れてますが、この4ドア・インテRにも「Wako'sのパワ-ク-ラント」を注入しました。

この製品は「電装系部品(ファン・リレーなど)からの迷走電流による電気的な腐食(電食)をも抑制する、次世代スーパーLLCです」なんですって。

今まで知られていなかった腐食が解明されたようですよ～