ブレーキパッド交換　「後輪」

先日ホイル＆タイヤ交換した時、
後輪パッドが残り、3～4ｍｍ程に、
ブレーキローターも、1～1.5ｍｍ減り
レコード盤状態・・・そろそろ交換だな。

交換パッド、イロイロ迷いましたが、
「欧州車でよく使われて、純正同等の性能を持ち合わせながら、純正商品のダストを低減した商品です」、が売りのロッキード製スタンダードタイプのディスクパッドをチョイス。
パッド＆ローター4輪セットで、46,900円也

ジャッキアップしてタイヤ外し、ブレーキ周りを洗浄します、序でにホイルも綺麗に。

最初に書いときますが、自分素人なので詳しいパーツ名や完璧なやり方は解りません、今回もプロの整備士に世話焼いて貰っての作業です、

ブレーキ＝重要保安部品ですので、くれぐれも参考程度でお願いしますね （＾ｕ＾）

一番手前のパッドを抑えているバネの様な部品をマイナス＆プライヤーで外します。

次にパット全体を挟んでいる部品を外します、
この部品、６角で固定されているのですが、
サイズが解らない・・・
手持ちの工具を合わせてみると、
6mm、1/4、グラグラでダメ、
8mm入らない(-"-)

7mm位のが有れば・・・ホームセンターへGo！

数店舗回りましたが7mmは無く、
7/32（レア？）を購入しました。

でもコレだと、やや緩めでナメりそうで怖い

仕方ない・・・作ろう～って事で、8mmをサンダーで研磨し作成したのがコレです、
なので何mmか解りません（笑

コレで何とか外せました・・・ホッ～

ブレーキホースに負荷が掛からない様に、
レンガの上に預けておきます。

次にキャリパー自体を支えている部品です、
しかしこれを外すには16mmのメガネレンチが必要、この16mmってのも持って無いサイズだ～

でも友人が持ってたので、借りて外せました
サイズがマニアックだなぁ～初めて使ったよ～
って友人が言ってましたｗ

プライヤーでピストンを引込めます、
パワーが要りますが、この時は整備の友人が居たのでブレーキオイルを逃がしながら軽く戻せました♪

この時も8mmのメガネが必要で買いに行きました・・・
1人ではエアーが入っちゃいそうなので、前輪パッド交換の時はパワー勝負になりそうです（笑

交換前のパッドと新品のパッドです。

残り2～4mm位でしょうか、差は歴然！

ちなみに、パッドセンサーは運転席側しかありません、
パッド交換警告表示は、まだ無かったので、断線（接触）は無くそのまま使用しました。

そのままローターま外して・・・・っと作業は続いたのですが、
購入先の手配ミスで、ローターがＸ５用だったため、交換不可＝作業中止に・・・

このジャッキアップのまま、放置する事も出来ず、ブレーキ泣き防止のため要所にグリスを注油しながらパッドのみ交換して元に戻しました。

ローターは届き次第交換します。