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  9. 17ｸﾗｳﾝ純正 ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ流用 [ヒラノ＠K.H]
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ヒラノ＠K.Hの愛車 [トヨタ ウィンダム]
17ｸﾗｳﾝ純正 ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ流用
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Ｏ／Ｄの線を切り、純正を引っこ抜き、鉄の芯？の長さを調整するため、約１cmほどカットします。<br /> 僕は糸鋸を使いました。<br /> <br /> そして、17ｸﾗｳﾝのシフトレバー側のプラスチックのネジ穴が反対になりますので、穴を空けます。<br /> そしてネジを。<br /> 僕は１本しか止めれませんでした。車体側、レバー側、両方下でした。<br /> Ｏ／Ｄの線をギボシ等で繋ぎなおし完了です！
Ｏ／Ｄの線を切り、純正を引っこ抜き、鉄の芯？の長さを調整するため、約１cmほどカットします。
僕は糸鋸を使いました。

そして、17ｸﾗｳﾝのシフトレバー側のプラスチックのネジ穴が反対になりますので、穴を空けます。
そしてネジを。
僕は１本しか止めれませんでした。車体側、レバー側、両方下でした。
Ｏ／Ｄの線をギボシ等で繋ぎなおし完了です！
  • マジェスタの時、VIP STYLEで１５クラウンの人がやっていて、自分変えようとしていたシフトレバー、２年の長い眠りから目覚め（笑）、ようやく我が２０0ウインダムに装着です！<br /> <br /> 一度挑戦しよいとしていたのですが、無理…やん？と諦めてたんですが、ここの方の２０ウインダムのひとがやってるのを盗み見して(本当にすみませんm(_ _)m)<br /> 無事装着完了しました★<br />
    1:マジェスタの時、VIP ...
  • Ｏ／Ｄの線を切り、純正を引っこ抜き、鉄の芯？の長さを調整するため、約１cmほどカットします。<br /> 僕は糸鋸を使いました。<br /> <br /> そして、17ｸﾗｳﾝのシフトレバー側のプラスチックのネジ穴が反対になりますので、穴を空けます。<br /> そしてネジを。<br /> 僕は１本しか止めれませんでした。車体側、レバー側、両方下でした。<br /> Ｏ／Ｄの線をギボシ等で繋ぎなおし完了です！
    2:Ｏ／Ｄの線を切り、純正を ...
 
 
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カテゴリ : 内装 > シフト・スイッチ > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2010年01月31日
   

プロフィール

「慣れればサイズもちょうどいい扱いやすいクルマ。 http://cvw.jp/b/658154/45857820/」
何シテル？   02/08 22:09
トヨタのセダンに帰ってきました！ SAIに乗り換えました！ ●車歴● 14マジェスタ ↓ 20ウインダム ↓ 50プロボックス ↓ 1...
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