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八ヶ岳清里に30年ぶりに来ました。写真は変わり果てた清泉寮の牧場。
本来都内からは中央道からのアクセスが普通だと思いますが、平日に山手トンネル経由では大渋滞になりそう。なので、上信越道からアクセスしようかなと地図を見てたのですが、それもかなり遠回り感があるんですよね。
Googleマップで見ていたら、これイイじゃん！を発見。


写真は自宅付近から佐久穂町までの裏ルート。佐久穂から白駒池までは30分くらい。
寄居(下り)スマート出口から、神流湖、(JAL を思い浮かべる)上野村を経由して佐久方面に行くルートです。関越道→上信越道→中部横断自動車道で行くことに比べても、30～40分程度しか変わりません。途中、のどかな農村、渓流などで道はガラガラです。快適です。
ただし日没後はわたしは無理です。細い山道、かなりの勾配も、たまに有ります。AWDで良かった！

こちらは高速利用。２時間ちょっとと表示されました。


寄居からの裏ルート、かなりの山道カーブも多く、道も１台ギリギリのところも有りますが、対向車無いし、関越の大渋滞の時には、使えるかも。途中下仁田方面とかの分岐標識有りましたから、軽井沢にも行けます
今日は良く晴れて、新緑ドライブでとても気持ち良くスイスイと。
このルートは、かなりの標高までのぼります。なので涼しい。

途中で、道の駅万葉の里(神流町)で充電。


佐久穂まで来たらサクッと白駒池。

八ヶ岳で定番の観光地ですが、どうかなぁ。ここが混雑するとなると、来たくはないかな。

池周辺の、もののけの森。

こちらは苔が見事です。

この後、清里テラス、清泉寮に行きましたが、滅茶苦茶、寂れてますね。駅前は見るも無惨です。
40年前のブームは何だったんでしょう。なのに全てのものが強気な価格設定。清里テラスには正直がっ○○。清泉寮も他の観光牧場のほうがずっと○○。


途中の神流湖でダムを眺めて、渇水の状態に目を見張りました。これほど深刻とは。

自宅近く(3キロ)のお寺駐車場に、FLASH 充電器があることに、昨晩気づきました。240KWh のハイスピード。会員費用もなく、クレジットカードで都度決済します。
95%まで充電可能となっています。
これは現時点最強かも。


この場所の近くには、テラチャージ150もあり、どちらでも超急速が期待できるので、ウレシイ🎵😍🎵



(追記)
と思ったら、分単位課金ではなく、チャージ電力量課金でした。決済して金額に少し驚いた😱❕。
テラチャージとの使い分けを考えないといけない。

新年の大きなショックだな。
これまで30分300円だった急速充電が、なんと4.95倍に。
今後の充電場所はエネオスチャージplusか？e-MP か？
おそらくテラチャージなんだろうが、これも安いのは3月まで。
何もかも上がるねぇ！

BYDから来たDM抜粋。
軽をついに見せるんだ。しかもスライドドアみたい。

今朝の新聞ではイオンで普通車ドルフィンを約200万円で販売するとあったね。
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Japan Mobility Show 2025に、日本独自の軽規格に準拠した、BYD初の海外専用設計モデルの軽EVプロトタイプを参考出品します。

この軽EVは、「地球の温度を1℃下げる」というBYDの企業理念の下、最新のバッテリー（ブレードバッテリー）技術と製造技術による新たなチャレンジでもあります。

会場では、BYDの高い技術力で作られた軽EVプロトタイプにご注目ください！

皆様のご来場をお待ちしております。

今年になってから稼働始めた自宅にそれなりに近い（5キロちょっと）150kWhの充電スぺース。
たまたま近く通ったし、時間あるので、初めて来てみた。
44円/分と、パワーXに比べ安い。でも駐車場代が100円/20分。
使うのはよほど急いでいる時だけかな。
充電時間を選択するタイプで10分～1時間が選べるみたい。
10分を選択したせいなのか、このスピードで充電できるのは、最初の5分程度だけ。
こちらの現在の充電容量にもよるのかな。



自宅から400mのところに3kWhの普通充電器もできた。こちらは夜間最大200円のコインパーキング内。使うにはちょっと勇気いるけどね。