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KITACOMPOの愛車 [いすゞビークロス]

整備手帳

作業日：2012年4月18日

イリジウムプラグ交換

Item: イリジウムプラグ交換
Author: KITACOMPO

左バンクの3気筒。
赤い箱はダイレクトイグニッションのコイル。
プラグキャップをポンと抜いて、さあプラグ交換しましょと行かないのが面倒なところ。
コイルの両脇の各2本のボルトを外してからコイルユニットを抜きとります。

結構奥まった所にプラグがありました。
プラグ穴からピストンが見えるかしら…。

これが噂の専用工具。
真っ直ぐではケーブル等が邪魔してプラグレンチが入って行かないので、屈曲するレンチが装備されています。
そして、右バンクの一番奥が悪評判の難所。
こりゃアクロバティックだわ。

プラグを抜いたら「あらら、プラチナプラグが付いている…。」
標準プラグの擦り減ったのが出てくるのを期待していたのに…。
プラチナだから電極も摩耗していないし、碍子も綺麗なものだし、これってまだまだ現役で使えるよね。

とりあえずV6フォーメーションで並べてみました。

新型もV6フォーメーションで。

ビークロスは標準でプラチナプラグでした。
サービスデータにも「点火プラグ　交換時期　100,000kmごと」と書いてありす。
そういえば走行距離は100,000kmの半分まで届いていないけれど、平成9年車で一度も換えてなさそうだったので一度換えてみようと思ったのだった。

「なぜか人気のアッガイ君 http://cvw.jp/b/658487/49080486/」

何シテル？ 05/08 21:55

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