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夢追い人いちろーの愛車 [スズキ マイティボーイ]

整備手帳

作業日:2009年12月19日

アルトワークスCR22 スタビに交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
上がノーマルのスタビ。
下がCR22のスタビ。太い!!
左右の曲がり?捻れ?あるけど・・・そういうモノなのかなぁ~・・・
家にあるキャロルNAのノーマルスタビも左右対称じゃないし・・・
どっちにどう付けるんだろう?・・・ 知ってる人いたら教えて下さい。
取りあえず 捻れ?曲がり?側を運転席側にしました。
2
上がCR22スタビのブッシュ。
下がマー坊用のブッシュ。
キャロルもCR22と同じだったなぁ~
ここは太さが共通です。前側は太くなるので、その車種用を。
3
見えるかな・・・黄色で囲んだ部分が干渉するので削りました。
4
交換時両足回りをジャッキで持ち上げると入れやすいですよ。
乗った感じは、サスも変えたので良くはわかりません。
キャロルの時にも、ノーマルショックにターボモデルの太いのを入れて、
んっ?と思いましたがそのまま乗って慣れたので、あまり気にならないかな。もっと激しく乗ってみないとわからないけど・・・

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この記事へのコメント

2009年12月27日 18:14
はじめまして。
CR22用はメンバーを削る以外はポン付けですか?
私も流用を考えています。
コメントへの返答
2009年12月31日 11:14
どうもです。
ポン付けですね!ロアアームの形状はわからないので、スタビのブッシュは、マー坊のを使いました。4個で1280円でした。
中古を購入するんですよね?ロアアーム側じゃなく前で留める方は付いてるほうがいいですよ!スタビの径が違うので。
もし購入したら教えてください、曲がり?捻れ?が左右対称か。
2012年3月31日 6:28
丸目用のスタビだと、ホイールベースが変わりますよね!?

72以前の物は平気ですが・・・
コメントへの返答
2012年4月5日 12:55
質問ありがとうございます。

自分も詳しくは無いのですが、550から
660に変わった時はたしか排気量と全長だけだったと思います

そして平成10年ぐらいかな?
全長・全幅が変わったので、大きな構造変更が無ければ
平成10年以前のモノでも大丈夫だと思います。

自分家にあった660のキャロル(NAノーマル)のスタビの幅が一緒だったのでワークス用に替えました。

2012年4月5日 16:34
いえいえ・・・質問では無いんですけど・・・

550から660に変更の時はホイールベースは変わりませんよ!シャーシもすべて共通ですから。

F5AからF5Bに変わった時にホイールベースが変更に成っているので・・・



余計な事なので、お気にせず流して下さい。

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何シテル?   02/22 19:19
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