サスペンションのブッシュ交換　その２

抜けたブッシュです。
他のブッシュに比べて錆びています。
見た目はたいした錆ではないのですが、圧着状態では少しの錆でも強烈でした。
実はヤバイなと思い、前日に潤滑剤を付けておきました。
錆は禁物ですね！
あそうそう　このトレーリングのブッシュは２個とも偏芯していました。

中を綺麗にして新しいブッシュを打ち込みました。
打抜きと違い、圧入には大小の治具を使いました。
素直にお隠れになりました。（汗）

手こずらせたので、リンチしている訳ではありません。ま　作業に一息入れるように、他の物も同じように、洗浄・塗装しました。

一連の作業は、１本々取り外しては組み付けというように進めました。
全部取り外してまとめてやった方が、熟練度が上がるのかもしれませんが、頭が悪いので、元に戻せなくなる心配と、最低限の取り外しで済ませたいという狙い？（手抜き）でした。
余分に外したのは　排気管の一カ所とリヤーバンパーの金網２カ所だけでした。ともにリヤーアッパーアームのロングボルト等を引き抜けない為です。　まあ　思惑の通りいきました。（ニッコリマークです）

それから、ブーツも一個だけ交換しました。他は前の所有者が交換したようで、状態が良いので気休めにグリスの入れ替えだけしたのですが、簡単な工具を作るハメになりました。ブーツを絞めているスプリングを脱着する物です。
気分的には、もう完全に開き直っています。

開き直りついでに、リヤーナックルのトレーリング用ブッシュは車載のまま作業することにしました。
ゴムブッシュなのでプラーとボルト＆ナットで抜きました。特に難しくはありませんが、ブレーキダストカバーがあって片側からしか作業が出来ませんでした。ただ何となくローテクな感じの作業なんで気が休まります。ずるずると抜けてきますよ。

こちらの写真は圧入の図です。打ち抜きと同じですが、一点だけ違っています。
よく見るとわかりますよ。さてどこでしょう？
成功するかどうかのポイント・・・だと　一人ガッテンしていますが？

圧入完了。ゴムのフランジ？部分があるので少し奥まで入れてフランジを突き出してから、また戻す作業をして完成！

最後に打抜いたブッシュを並べてみました。
左上は前後トーションバーのブッシュです。
見て明らかに劣化や亀裂があったのは４個位。
結構いい状態のブッシュ多し・・・これは何を意味するのか？
ああ　深く考えるのは止めました。
まだこの先の作業が残っています。そうなんですよ。。。。　アライメント調整　どうしよう？またD I Yか？測定具も作るんかい？　泥沼な日々です。

ご清聴（見）有り難うございました。
完（とりあえず）