令和を走るレトロトラック

　某コンビニで休憩していた時に、今も現役で頑張る20年オチ以上の素敵なトラックたちをやたら見かけたのでネタにします

　まずはここ数年で見かけて一番と言っていいくらいときめた1台で、ザ・グレートのⅢ型のロング深ダンプです…運悪くR2に被られちゃいましたけど(笑)



　恐らくダンプという性格上ツーデフでしょうからU-FV系で、Ⅲ型グリルでも最終型と同じ電動タイプのミラーステーになってるので91～93年式と思われますので少なくても26年オチですね

　ザ・グレートのⅢ型も土砂ダンプやセルフローダーなどはでシャーシの短いのは時より見かけますが、この深ダンプみたいにロングシャーシの個体の生き残りはレアかと思います

　さらにエンブレムやサイドストライプからレアな最上級グレードのカスタムかと思われます、色やサイドストライプの雰囲気からアオシマのザ・グレートのプラモの箱絵にもなった当時のカタログ撮影仕様のダンプを連想しますね

　こういう派手なサイドストライプも商用車の上級グレードやRV車等の乗用車の定番装備でしたが、最近ではすっかり廃れてしまったように思います

　適度な純正メッキにエアダム付きのザグレバンパー、ロングタイプのフェンダーゴムといい本当に自分好みな1台でした

　次は、サイドデザインは現行も変わりないのであまり新鮮味はないですが現行ファイターの初期型です



　こう見えても92～95年式の排ガス規制はU-規制になる個体かと推測出来ます

　このタイプの顔のファイターもKC-規制も変わらなかったので99年まで生産されていましたが、キャブサイドのベッド窓下の樹脂製のガーニッシュの有無でU-規制車とKC-規制車の見分けがつきます

　お次は…先代エルフの…と言いたいところですがなかなかレアなエルフの日産ディーゼルへのOEM車コンドル20、KC-BKR系です



　こちらもハイキャブとワイドキャブ以外の標準車系は顔周りが変わったくらいで、現行も同じキャビンを使ってるのでそんなに旧いイメージはないですが、グリルの形状から97年後半～99年前半頃の生産車かと思います

　本家のエルフはKR-までヘッドライト上のマユゲみたいなガーニッシュがアンバー色でしたが、OEMのアトラスとコンドルは登場時からシルバーでしたので本家よりちょっと先進的なお顔に見えます

　先代エルフもKR-や最終型以外は見かける機会が少なくなったように思いますね
　
　お次は840フォワードの最終型のアームロール



　この手の旧型トラックの長生きのセオリー通りの特殊車両かつ地場メイン車です

　そして最後はなかなかの大物です…シャッターグリルのスーパードルフィン



　排ガス規制はP-規制、シャッターグリルの生産は83～85年ですから、軽く30年を超えてもう少しで40年ものになりそうな個体で、昭和、平成、令和と3つの時代を生き抜いた猛者ですね…

　こちらも長生きの旧型トラックのお約束、建設会社の自家所有と思しき白ナンバーのセルフローダーとはいえ、走行距離はそれほどかもですが年数はあまり感じない程度の良さかと思います　

　最近の直6ターボとは違う重低音のV型エンジンサウンドを響かせてやって来たので貫禄がありますね

　グリルのエンブレムがFS60でしたので、3軸高床ツーデフの16リッターV8のEF550エンジン搭載車かと思います

　この時代のトラックは搭載エンジンを誇らしげにエンブレムにしてグリルに掲示してたりしたので型式推測がやりやすいです

　それに昔のセルフによくあった木製のアユミ板がいい味出してますし、ホイールもチューブタイヤ用とチューブレス用が混じってるあたり長く使われてきた中で交換された感があっていい味出してます

　最近はセルフローダーも荷役や積荷の有効高確保で有利な4軸低床や3軸低床、はたまたGVW20t系は中型の3軸増々トンベースが鉄板になってきているので、こういった昔ながらの3軸高床シャーシベースのセルフも最近の車では見なくなりましたね

　平成1桁台位までのトラックも地方でも見かける機会が年々減ってきているように思います

　やはり操作性が乗用車並に向上して快適になった最近のトラックもいいんですけど、大排気量のトルクモリモリのV型エンジンを積んで、少しスパルタンな乗心地や無骨な内外装の昭和～平成初期のトラック素敵だと思います