れお@もりものブログ一覧

　フィールダーをプチイジリ

　賛否両論はあるでしょうが…フィールダーにクリスタルシフトノブを付けました

　ライフもエスティマもボタン式のシフトだったので付けれませんでしたが、ゲート式シフトのフィールダーでやっと念願かないました

　フィールダーの内装にはあまりマッチこそしませんが、やっぱり適度な長さと握り心地で付けたくなっちゃうんですよね

　やっぱり操作感などはいい感じです

　いつものように仕事してたら、思いがけない入庫車が

　現行いすゞエルフ(標準キャブ)、NKR85のダンプ

　トヨタのディーラーにいすゞのトラックというちょっと

　4JJ1エンジンの乾いた感じのディーゼルサウンに癒されましたし、コモンレール車特有の排ガスの臭いが懐かしかったです(笑)

　お客様の所へ返却回送に行った整備士さんが羨ましかったり

　ホント、久々にトラックのハンドル握りたいですね～

　あとは、試乗車の回送でカムリとアクアに乗りましたが、どっちも魅力的な車ですね♪

　カムリは低い運転席なのにエスティマより長く幅のあるボディで車両感覚は恐かったですが、オレンジのステッチの入ったインパネがオシャレですし、さすが北米を意識したゆったりした車内が静寂性バッチリで快適でしたね

　ハイブリッドでもパワー重視のセッティングだけに、ちょこっとアクセル踏むだけでも驚異的な加速をしますね

　それにブレーキング時の回生かかる時の音がカッコイイなぁと

　そしてアクアは、小さい車と思って乗るといい意味で期待を裏切られますね

　1人乗車で判断する限り、マイカーの30エスより格段に良く走ります(汗)

　1.5リッターのエンジンですが、モーターのパワーもあるので1.8リッター車と遜色ない走りだという感じでセールストークしますが、自分が実感するにそれ以上だと思いますね
　
　それにハイブリッドはブレーキにクセがあるとの先入観もありましたが、カムリやアクアはそんなに違和感なく乗れましたね

　2代目プリウス等と比べるとやっぱり、運転にダイレクト感も増してて年々ハイブリッドも進化してるというのを実感しましたね　

　ホント、いろんな車に乗れば乗るほどいいなぁ、欲しいなぁと思う車が増えちゃうのが困っちゃいます(笑)

　まず、フィールダーですが777のキリ番の三日後に1000のキリ番ゲットしました

　現在は1500キロ弱…今までの自家用車では経験したことないくらい、なかなかハイペースで距離回ってます…(＾＾;)

　あとは、初受注と２号車の受注を立て続けに取りました

　新車販売１号車は、何の縁があってかカローラフィールダーでした

　やっぱり自分が乗ってて素晴らしさを感じてる車だけに、セールスにも熱が入りますね

　最初は自分と同じ特別仕様車ベースで商談してたら、モデリスタのフルエアロやTRDのアルミなどコダワリいっぱいの仕様になってきたので、そこでX202をオススメしてみたらドンピシャ

　あとは、上司に少し手伝ってもらって作った残価の支払いプランが条件にピッタリはまって1号車を買っていただける運びになりました

　で2号車はアクアでそちらはファミリーのお客様に

　こちらはラクティスとアクアで検討していただきましたが、最後は試乗車でご自宅へ行きラクティスは高さがアウトで車庫に入らないということと、即納出来る在庫で仕様に納得できる個体があったということでアクアに

　ホント、まだ右も左も分からないような新人から、これだけ高額な買い物をしたいただいたことに感謝でいっぱいです

　現在、2台とも2月末の納車へ向け動いてますが、万全の体制で納車日を迎えられるよう頑張りたいですね

　どちらとも3年のメンテパックも入っていただけましたし、末永く良いお付き合いをしていけたらと思います