れお@もりものブログ一覧

　先月いっぱいでとうとうウィッシュが生産終了になったみたいですね

　14年の歴史に幕が降り、トヨタのHPからもラインナップから落ちてました

　14年間で初代が6年、2代目が8年と14年を2代で賄うモデルサイクルは長めでしたがそれだけ完成度が高かった証拠でしょうね

　ただ、月販台数が落ち込んだ20後期でも、やたらよく見かけてる気がするんで不人気って印象はないんですけどね…

　やはりプリウスαとパッケージングやキャラが被るのか、年間販売台数のデータを見てますとプリウスαが登場した2011年からは一気に販売台数が半減してる印象ですね

　2010年は6万台近く売れていたのに、2011年は3万台強まで落ち込んでます

　やはり、いざという時適度なサイズで7人乗れて荷物も積め、さらに低燃費で話題のハイブリッドなんていう付加価値があるとそちらに流れちゃいますよね

　ただ、基本5ナンバーのサイズにお求めやすい価格はウィッシュの売りだったと思いますね

　今乗っているウィッシュが乗換えになる頃には20系最終型のモノトーンが安くなってますかね

　最近の流行はヴェルファイアやヴォクシーみたいな居住性の良いハイルーフのミニバンの印象ですが、やはり自分はスタイルとしてはエスティマやウィッシュみたいなロールーフで流線型のデザインに挽かれちゃいますね

　個人的には3代目が出て欲しかったですが…

　そのうちTNGAベースにダウンサイジングターボの8NR-FTS搭載でしれっと復活しないかに期待するとします

　今日の日記のタイトルは初代ウィッシュの登場時のキャッチコピーWISH COMES TRUEを流用しましたが、きっとこの14年間でたくさんの人の願いを叶えてきたんじゃないんですかね

　ついでに、ウィッシュといえば初代が発売された時に、当時ヒットしていた初代ストリームにそっくりなパッケージングにほぼ同じボディサイズということで話題になったと言いますか物議をかもしましたね

　ちょうどこの間仕事の帰りに寄り道した時、初代ストリームと並んだので比較してみました

　

　たしかにパッケージングはそっくりですが細部のデザインは両社の個性が出てるように思いますね

　ウィッシュは直線基調で10アルファードのような運転席サイドウィンドーとリヤサイドウィンドーを分割したり、20プリウスのような縦に切長のヘッドライトなど当時のトヨタの流行デザインが取り入れられていると思います

　一方ストリームは絶妙にＲが付いたルーフや特徴的なクウォーターウィンドーなど凝ったデザインに、フロントマスクなどは7代目のEU型シビックに通じるものがありますね

　ウィッシュは良い意味で当時のウケのいいデザインのエッセンスを各所に取り入れたトヨタらしい手堅い日本車的なデザイン、ストリームはドルフィンフォルム謳っていただけに曲線基調のホンダらしいスポーティで少し遊び心も加えられた欧州車っぽい凝ったデザインをしてると思います

　個人的にはこの初代ストリームの前期・中期のデザインも好きなんですよね～

　上でも書いてますが流線型のロールーフミニバンが好きなんで、ストリームやRB1オデッセイなど当時のホンダにも個人的に魅力的な車が多いわけで…

　最近、ホンダは2000年代に推していた低床・低重心ミニバンからまた従来の居住性重視のミニバンに回帰しちゃいましたが、そのコンセプトすごい好きだったんですけどね

　あとは初代ストリームは車屋勤務時代に下取りの引取りでドライブしたことありまが、当時は希少だった5速ATに気持ち良く回るi-VTECエンジンなど走行性能はウィッシュより印象いんですよね

　ウィッシュもカローラやプレミオ用のコンポーネントをミニバン向けにうまくセッティングしてるとは思いますけどね…

　4速ＡＴ低速からパワーは出ますがトルクが足りない点を除けば、低速から高速域まで十分な力があってそれでいてあまり気を使わなくても街乗りでもリッター10を割らない燃費には満足しています

　やはりトヨタの魅力は10万キロ超えても不安感のない機関や足回り、11年オチでも一切錆も見受けられない防錆製など耐久性ですね

　近いだけになかなかじっくり観光することがない神戸

　異人館や生田神社、ポーアイの動物王国、ハーバーランドと定番中の定番で回ってみました

　こうやってじっくり回ってみると改めて観光スポット多いですし、素敵な街だと思います

　写真は恐らく日本中の多くの方が神戸といえば連想するであろうアングルで撮ってみた写真です

　見切れちゃいましたがコレに例のホテルが入ってれば完璧でしょうね