リヤバンパー裏の清掃と錆補修

こんばんは

たいした進化です。
トヨタってGX71以前のマークⅡチェイサークレスタ辺りでもこの部分は湿気が溜まりやすく腐るんです。
この部分だけ見ると日産に軍配は上がります。ローレルセドグロ辺りバンパー裏は腐りにくい感じでした。

それに比べ17年落ちとは思えない綺麗な、バンパー裏ですね。

そうそう！私も以前乗ってた雪国仕様アルファードはバンパー裏は来てなかったですが吊り下げ式スペアのホイールが逝きました。ナットの当たりが腐りバンパー裏より先にスペアが悲鳴上げ解体屋さんでスペア買いました。

静岡ですから基本下廻り腐らないので他車アルファードのを税込み2000円で譲ってもらいました。
交換まで1度も使用しなくてナット穴が腐り取りかえた訳ですが交換した冬に中央道でバーストして使ったのを覚えてます。

気がつかず穴が錆びた状態で明け方4時にバーストした事を後から考えたら怖くなってきました。

こんにちは

大して年式の変わらなかったJB5ライフに乗ってた時はあちこち錆の餌食になって神経使ってただけに、車選びの第一条件は錆びにくくてさらに下回りの錆の少ない個体になってしまったくらいです
ACR30もそうでしたが、2000年代以降のトヨタは錆に強い印象です

バンパー裏も買ってから速攻防錆スプレー噴いてワックス掛けました(笑)
あとは、どうしても冬場は定期的に塩カル路走るのでまめに下部洗浄をしてますね

今はパンク修理キットになりましたが、この辺の年代のミニバンは車底部に吊り下げのスペアタイヤが多かったので、もろに水分や塩カルの影響受けますよね
ウィッシュも車体後部の車底部に吊り下げなので、自分も一度降ろして点検と清掃した方が良いかもしれません
そもそも外気保管の18年物のタイヤと考えると…スペアタイヤって意外と盲点ですよね…

スペアタイヤで錆と言えば一時期トラックもブラケットが錆びて破損して高速にスペアタイヤ落として発生した事故がありましたよね…
それ以降トラックのスペアは定期的に見てますが…
スペアタイヤ付いてたところで高速道路上なんかで22.5インチの鉄チンタイヤを車載ジャッキで人力交換するなんて無理ゲーですが(笑)