Shibuのブログ一覧

昨日の夕方に、福井の某所で、これを買った。

さて、この中身は何でしょ～か？。

ごく一部の人は、知ってる…かな。f(^_^)

答えは、今夜のブログで…。

画像はナシです。

ワークスのオドメーターが、１３万キロを突破し、そろそろ、エンジンオイルとオイルエレメントを換えないとマズイなと思い、今日夕方に、いつものショップで、交換してきた。

エレメントは、いつも通り、純正品を、ディーラーで買ってきた。

クルマから抜いたオイルの色は、焦げ茶と黒の境目だった。

次は、１３万５千キロで、オイルだけ交換だな。

昨日、みん友のえふえふさんに取り付けてもらった、ブーストメーター。

しかし、イルミの線が短くて、当初予定していた位置に届かず、ステアリングコラムの上に取り付けたが、スピードメーターやタコメーターの一部が、ブーストメーターに隠れて見にくいので、今日昼に、えふえふさん宅へ行き、移設してもらった。

赤いホースはそのままで、イルミの線を、ギボシで延長して、取り付けた。

作業自体も、一時間程度で終わった。

作業した本人曰く、『まあ～、適当。』

だそうで…。(^_^;)

予定していた位置は、運転席から見て、メーターカバーの右側だったが、ホースの長さの関係で、左側に取り付けた。

この位置でも、特に運転に支障はないので、これでＯＫ。q(●′∀｀)p☆

えふえふさん、ありがとうございました。m(_ _)m

前々から、ターボ車に乗ってるのだから、付けたいと思っていた物を、今日昼に、やっと取り付けた。


ＡＰＥＸｉの、ブーストメーター。

モノは、うｐガレージで、約４０００円で購入した中古品で、もちろん機械式だ。

しかし、自分一人では、とても無理なので、整備士資格を持つ、この方に依頼（というより丸投げ？(爆)）して、取り付けてもらった。

この方↓


作業には、２時間近くかかった。


しかし、イルミの線が短すぎて、予定していた位置に届かないので、結局、ステアリングコラムの上に、取り付けた。

イルミをＯＮにすると…。



こうなった。

スピードメーターとタコメーターの一部が、ブーストメーターに隠れて、正面からは見えないけれど、まあ、いいか…。(^_^;)

えふえふさん、ありがとうございました。m(_ _)m
（このパーツを、パーツレビューにアップしましたので、そちらもご覧下さい。）

今日夕方に、いつものショップで、エンジン冷却水と、ラジエーターキャップを交換した。


↓の画像では、わかりにくいと思うが、エンジンから抜いた冷却水は、劣化して、緑色が、どす黒い青色に変化していた。



新品の原液はこれ



液体の色、全然ちゃうやんけ～。

原液を入れた後、水を入れて、エア抜きをしていた。

ラジエーターキャップは、裏のゴムが劣化して、冷却水が滲んでいた。

まあ、およそ１２８０００キロも、無交換で走れば、こうなるわな…。(^_^;)

こりゃ、交換して正解だな。

作業は、５時半過ぎに始めて、６時前には終わった。

次に何をするかは、まだ考え中。

あっ！。(゜ロ゜)

また、エンジンオイルとオイルエレメントを、換えないとなぁ…。(爆)