Shibuのブログ一覧

先日、ガラケーのメモリーを、何の気なしに見てたら、懐かしい画像が出てきた。

それが↓の画像だ。

ただし、ナンバーのところは、修正した。f(^^;)





これが自分の、人生初の愛車、アルトワークスだ。

もし、このクルマに乗っていなかったら、今の愛車に乗ることはなかっただろう。

ちなみに、このクルマを買う時、他には

カプチーノ
ヴィヴィオＲＸ－Ｒ
セルボモードＳＲ

を候補にしていた。

ターボかスーパーチャージャー付きのマニュアル車という、今のこだわりは、この時からあった。

最終的にボツになった理由は、

カプチーノ…買ったクルマ屋のセールスが、『冬場辛いで、やめときね。』って言っていたのでやめた。

ヴィヴィオ、セルボモード…当時タマが無かった。（納車が４月の上旬であったため、３月中にほとんど売れてしまったのだ。ヴィヴィオは、オートマのＧＸ－Ｒならあったが、却下した。）

ま～、懐かしい画像だわ。(;^_^A

皆さんの、人生初のクルマは、何ですか～？。)

先日のＦＴＰの会場で入手した、ＨＡ２２系のアルトワークスのカタログ。

アルトワークスとしては、最終型になってしまったが、そのスピリットは、自分が現在乗っている愛車、Ｋｅｉワークスへ受け継がれているのだと、改めて知った。

実は、今のクルマを買った時、選択肢として、このクルマもあった。

愛車紹介に書いているので、知っているだろうと思うが、自分は以前、ＨＡ１１型のアルトワークスに乗っていた。

自分としては、このクルマ（ＨＡ２２Ｓ）で良かったのだが、買った当時（平成１６年１０月）、既に生産を終了しており、今は亡き父が『新車じゃないとダメだ』と言い出したために、現在の愛車になったのだった。

話を戻そう。(^_^;)

現に、このクルマの装備の一部は、Ｋｅｉワークスにも装着されていたりする。

例えば、ヘリカルＬＳＤや、フロントベンチレーテッドディスクブレーキ、４輪ディスクブレーキ等が、それだ。

これらは、Ｋｅｉワークスに於いても、走りの面で、非常に重要な装備だ。

アルトワークスはアドバンネオバ、ＫｅｉワークスはポテンザＲＥ８８と、路面に接するタイヤは違うものの、果たす役割は、どちらも同じだ。

搭載されるエンジンも、Ｋ６Ａ型は同じだが、Ｋｅｉワークスには、ＶＶＴは無い。

また、Ｆ６Ａ型の設定はなく、全車Ｋ６Ａだ。

しかし、ＶＶＴが無くとも、ストリートユースでは、充分過ぎる性能を持っていると思う。

この、アルトワークスというクルマがなければ、Ｋｅｉワークスも、世に出てくる事はなかっただろう。

そう思うと、感慨深いものがある。

またいつか、このクルマのような、スポーティーな軽自動車が、世に出てくる事を、切に願う。(^∧^)

最近ブログをアップしていないので、久しぶりに前愛車アルトワークスでの、恥ずかしい思い出話を一つ…。

話は今を遡る事６年程前、アルトワークスは何かのトラブルで入院中で、（何のトラブルかは忘れてしまった。）その代車として、平成２年式の三菱・ミニカバンを借りた。

ところがこのミニカ、貨物車なのに、何故かパワステとパワーシート（電動調整式シート）がセットで装着されていた。

しかし、軽自動車でも５速マニュアルが主流のこの時代に、珍しい４速マニュアルが搭載されていた。
だが、マニュアルなのにタコメーターはなかった。

あと、なぜか運転席のインパネ下のカバーが無く、配線が剥き出し状態…。

『おいおい！。こんなんで、よく車検通ったな～。』

と、借りた糞モータースに呆れながら運転していた。

そんなある日、ウチのオカンを福井市内の某所迄乗せて行ったあと、暇つぶしにブック○フへ行き、時間になったので、オカンを再び乗せて帰ろうと、降ろした場所に向かう道中で、突然クラッチミートをミスったような感じに、クルマが揺れた…。

『えっ！？。クラッチ操作をミスったか？！。』

と思い、再度クラッチ操作をしたが、普通に繋がった。

その後、陸橋を渡るために坂を登ったらば、頂上付近で、またしてもさっきと同じ事が起こり、更に今度はアクセルを踏んでるのに、どんどんスピードメーターが下がっていく…。

『これはおかしいぞ！。』

と、メーターパネルを見たらば、フューエルメーターがＥのところを越えて、一番下まで下がってる～っ！…。

そう！。ガス欠を起こしたんです。（爆)(爆）

原因は、予めガソリンのカードを親から借り、更に通り道にスタンドがあったにも関わらず、給油し忘れたから（爆）o(＞＜)o。

すぐにクルマを道の端に寄せてハザードを点け、友人に連絡して助けてもらったものの、当時友人が勤めていた某ディーラーにガソリン千円分を支払う羽目に…orz。

オカンには連絡して、バスとＪＲを乗り継いで、先に帰ってもらった。

この後は、カードで更に５リットル給油して無事帰宅。

後日、修理から戻ってきたアルトワークスを取りに行った帰り、シングルカムのＦ６Ａとはいえ、ターボが生み出す豪快な加速に、自分は思わず顔が緩んでいたのであった…。

皆さん初めまして！

Shibuと申します。

ブログ作るのは初めてなので、いろいろ解らない事だらけですが、よろしくお願いします。m(__)m


初投稿となる今回は、愛車紹介の欄に書いた、過去所有のクルマであるアルトワークスの思い出話です。

このクルマ、色はｉｅーｓ専用色と思われる、紺と銀のメタリックツートンカラーで、

チューンの内容は、ナルディのステアリング、ナカミチのカセットチューナー＋４連奏ＣＤチェンジャー、永井電子のターボタイマー、ＲＡＺＯのアルミシフトノブでした。

車検切れが近づいたある日、友人から岐阜の養老公園へ行こうと誘いがあり、友人と二台でランデブーしながら、ずっと下道で養老公園まで行きました。


そこでは…。


プリメーラのオフ会が開催されていました。


ネットに繋がるパソコンが家に無いために、よくわからなかった自分ですが、ビンゴ大会（だったかな～？）ではステッカーとＴシャツをゲット！。


帰りは関ヶ原から名神にのり、途中伊吹ＰＡで休憩し、武生までノンストップで帰りました。（当時は武生に住んでいたので…。）

覚えている限りを書きましたが、なんせ５年位前の話なもんで、記憶と違うところもあったりして…

もし違っていたら、ごめんなさ～い…(ノ＞＜)ノ。

ちなみに、愛車紹介の欄に書いた｀ある朝エンジンがかからなくなり、そのままさようなら～っ。´は、このオフ会から１０日位後の話です。

あと、多分今頃このアルトワークスは、どこぞの解体屋で寝てるか、最悪東南アジア行きになってると思います…爆)