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昨日の何シテルにも書いたが、昨日出たリコールに、わが家のムーヴも、対象になっていたので、今日夕方に、ダイハツのＤへ、行ってきた。

しかし、原因のクランクセンサーの替えが、まだ供給されておらず、作業ができないので、今回は、コンピューター（たぶん、ＥＣＵ）のプログラムデータを書き換えた。

替えのクランクセンサーは、来年の春頃に供給されるそうで、その時は、Ｄから、ダイレクトメールが来るそうだ。

作業自体も、それほど時間かからず、だいたい４０分くらいでできるそうだ。

ちなみに、画像に写っているカタログは、全て頂いてきた。(〃⌒ー⌒〃)ゞ

次は、ダイレクトメールが来てから行くと思うが、ムーヴの車検の時期と、重なっているので、どっちが先になるかは、まだわからないな～。

まあ、ダイレクトメールが来てから考えるか…。(爆)

一昨日昼に、ムーヴが修理から帰ってきた。

しかし、エンジンがスタートしなかった原因は、ガソスタのスタッフのお兄さんの話では、ガソリンがカブったのではないかという。

だが、ガソスタに取りに行った整備屋の話では、取りに行った時には、普通に、エンジンがスタートしたのだという。

電装系や燃料系も診たが、異常はなかったそうだ。

ますます、わけ分からん。?(・_・;?

そんな中、今日夕方に、ムーヴを買ったお店で、バッテリーを交換した。

外したバッテリーはこれ↓。



ＧＳユアサ製で、サイズは４４Ｂ２０Ｌ。


新たに搭載したバッテリーは、これ↓。



古河電池製で、サイズは、４４Ｂ１９Ｌ。

交換後は、さほどの違いは無いが、セルモーターの回る音が良くなったと思う。(^-^)

次の次の車検まで、バッテリーは、換えなくてよいだろうなぁ…。

今日夕方、ムーヴで買い物に出たが、その途中に寄った、いつものスタンドで、給油した後、エンジンを始動しようとしたら、セルモーターは回るが、エンジンがスタートしないという、トラブルが発生した。

オカンが、ムーヴを買ったお店に連絡し、診てもらったら、すぐには直らないので、代車を出してもらった。

携帯のバッテリーが切れかけていたので、画像が撮れなかったのだが、代車は、ＨＡ１２型の５ドアのアルトで、ミッションはオートマだ。

しかし、このクルマ…。

液晶のオドメーターは、４５０００キロを示していたが、ボディ全体の汚れが、あまりに酷く、色は、スペリアホワイトだが、艶が全く無いし、ボンネットとリアハッチに、紅葉マークが貼ってあった痕があった。(;￢_￢)

しかも、室内からは、オカン曰く、男臭い異臭が…。(汗)

こりゃ、どうみても、じーさんが、山に行く時の軽トラと、同じ扱いされてたクルマと見て、間違いないな。(^_^;)

ボディに艶が無いのは、長期間、青空駐車されてた証拠だ。

ろくに、メンテナンスされていないように思えたが、何故かガソリンは、満タンに入っていた。

まあ、数日は、このクルマで過ごします。

昨日夕方に、ムーヴを運転していたら、走行中に、何故か、カタカタ音がするので、ナットの締め付けが弱いのかと思って、調べてみたら…。



ななな、なにぃ～っ！！。(￣□￣;)!!

運転席側の後ろのタイヤの、ホイールを留めるナットが、知らん間に、一個無くなってやがる～っ！。

んなバカなっ！。(-_-;)

たぶん、走行中の衝撃で、締め付けたはずのナットが緩んで、落ちたな。(汗)

オカンが、ムーヴを買ったモータースへ、連絡したものの、ホイールナット一個なんて、売ってくれるのか…？。(?_?;


追記

前ブログの『あけましておめでとうございます』に、沢山のコメントや、イイね！を付けてくださって、本当にありがとうございます。m(_ _)m

ムーヴのオドメーターが、２５０００キロを越えていたので、今朝、ムーヴを買ったモータースで、エンジンオイルを交換した。

作業の状況が見れなかったため、オイルがどんな状態だったかは、わからない。

今回も、エンジンオイルだけ交換したので、次回は、エレメントも合わせて交換だな。

次は、３００００キロ過ぎた後だが、普段あまり乗らないので、いつになるのやら…。(^-^;