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昨日の、県産業会館のイベントでゲットした、新型アルトのカタログ。

個人的な見解を言うと、後に追加されると噂の、ターボＲＳ以外は興味なしだ！。

それはさておき、早速見ていくことにしよう。(^-^;

新型アルトには、５ナンバーのセダン仕様には、グレードを問わず、全車ＨＡ３６Ｓが、４ナンバーのバン仕様には、ＨＡ３６Ｖの、シャーシ型式が与えられている。

グレード構成は、最上級グレードにＸが、以下、Ｓ、Ｌと続き、最下級がＦになる。

バン仕様は、ＶＰの１グレードだけだ。

駆動方式は、ＦＦと４ＷＤで、ＶＰを含め、全てのグレードで、選ぶことができる。

エンジンは、全車自然吸気の、Ｒ０６Ａ型が搭載されるが、バン仕様のＶＰを含め、一部グレードには、ＶＶＴが無い。

トランスミッションは、 セダンの最下級グレードＦと、バンのＶＰは、５速マニュアルと、５速オートギヤシフトを設定し、５速オートギヤシフト車には、オプションで、レーダーブレーキサポートが装着できる。

それ以外のグレードは、全車ＣＶＴだ。

レーダーブレーキサポートは、Ｘは標準装備で、ＬとＳはオプション。ＦとＶＰは、前述の通りだ。

エネチャージは、ＦとＶＰ以外の全車に装着されている。

ボディカラーは、イメージカラーの、新色ピュアレッド。

以下、シフォンアイボリーメタリック、フィズブルーパールメタリック、アーバンブラウンパールメタリック、シルキーシルバーメタリック。

ブルーイッシュブラックパール３、スぺリアホワイト、パールホワイトの８色だ。

この内、パールホワイトは、Ｘ専用色で、スぺリアホワイトは、Ｘ以外のグレードで選択可能。

また、ＶＰは、スぺリアホワイトのみで、他の色は選べない。

それ以外の色は、全グレードで選択可能。

Ｘには、ミディアムグレー２トーンバックドアもあるが、対応しているのは、ピュアレッド、シルキーシルバーメタリック、パールホワイト、ブルーイッシュブラックパール３の４色のみだ。

この、ミディアムグレー２トーンバックドア車は、アルミホイールの色が、ガンメタになる。（通常はシルバー。）

お値段は、約７０万円～１２５万円だ。（メーカー希望小売価格）

勿論、これまでのアルト同様、マツダへは、キャロルとして、ＯＥＭ供給される。

このクルマ、内装は、アルトラパンやハスラーのパーツを、流用したように見える。しかも、全車タコメーターが無い。

また、リヤコンビネーションランプが、リヤバンパー内にあるので、オカマ掘られた時の修理代が、高そうだ。

ただ、車体重量が、６１０キロ～７００キロと軽いので、これにターボが付いたら、面白いクルマになりそうだ。

ターボＲＳに期待したい！。

今日昼過ぎに、またも県産業会館へ行ってきた。

会館内では、１号館で、三菱とスズキの展示会をやっていた。

その三菱側の一角で、スペシャルなランエボが展示されていた。

その１台が、⬇の画像。

画像の左側で、レーシングスーツを着て立っておられる方は、全日本ラリー選手権で、この、アドバンＰＩＡＡランサーエボリューションⅩを駆る、ラリードライバーの、奴田原文雄選手ご本人です。



別の角度から



ちなみに、トップ画像が、ランサーエボリューションⅩ ファイナルコンセプトだ。

このクルマは、ＧＳＲエボリューションⅩの５速マニュアル車をベースに、ＨＫＳの吸排気系やサスペンション、ＲＡＹＳのアルミホイールに、横浜ゴムのタイヤ等を組み込んだものだ。

会場では、奴田原文雄選手のトークショーや、サイン会が行われていた。

サイン会で⬇の画像のものを頂いた。



画像右は、今年６月に開催予定の、全日本ラリー選手権のイベント、若狭ラリーのチラシだ。

まん中は、今年のアドバンカレンダー。
エボリューションⅩと、Ｅ３９Ａ型ギャランＶＲ－４のラリーカーの写真で構成されたものだ。

画像左が、クリアファイルだが、歴代のランエボ（エボⅥのトミーマキネンエディションや、エボⅦのＧＴ－Ａ、エボⅨのワゴン仕様も含んでいる。）のラリーカーの写真がプリントされ、更に、奴田原文雄選手の直筆サインが入った、ランエボファンには、たまらない一品だ。(^-^)

ちなみに、奴田原文雄選手の直筆サインが入った面を拡大したものがこれ。
⬇


三菱ばっかり書いてきたが、実は、スズキの新型アルトのカタログを貰おうと思っていたのだ。

勿論、新型アルトのカタログも頂いたので、それは次のブログで…。

帰ってきたのは、ムーヴです。(^-^;

先月、事故って入院していた、わが家のムーヴが、今日昼過ぎに、修理を終えて、帰ってきた。

画像は、運転席側のインパネで、左にあるのは、自分が以前ワークスに付けて使っていた、携帯ホルダーで、右にあるのが、いつだったか、福井のＪ娘で買った、芳香剤だ。

ムーヴが帰ってきたので、今日夜に、この芳香剤を取り付けた。

およそ１ヶ月、入院していたことになるが、母は、代車のモコがイヤらしく、できるだけクルマに乗らないようにしていた。

ホントにもう、事故はこりごりだ。(+_+)

以前、シフトノブを塗装したが、塗った色が、紺色であったため、やはり色を変えようと考え、再塗装をした。

基本的な作業は、以前と同じだが、前に塗った塗料をシンナーで拭き取った後で、塗装した。

トップ画像は、ノブ再塗装の作業が終了した後のものだ。

今回選んだ色は、スバルのＷＲブルーマイカだ。

同じスズキの、ジムニーやＫｅｉのＦＩＳリミテッド等に使われていた、キプロスブルーメタリックもいいなと思ったのだが、廃番なのか、タッチペンが入手できなかったので、この際、スズキ車の色にこだわることはないと思い、この色に決定したのだった。

今回も、塗装した箇所には、クリアのカッティングシートを巻いた。



更に、以前、ナンバー灯をLED化しようと、上昇車庫で、LED電球を買ったのだが、カバーが固くて外せず、断念していた。

ところが、今日の昼過ぎに、カバーを外そうと
悪戦苦闘していたら、いきなり外れたので、ちょうどいいやと、LED化した。

⬆の画像は、作業後のもので、⬇の画像は、作業前のものだ。



いやはや、大変だった～。(^-^;

（リヤナンバー灯LED化の模様を、整備手帳にアップしました。また、この作業で使用したLED電球を、パーツレビューにアップしましたので、そちらもご覧ください。）

新年になって、まだ１日しか経っていないが、以前からやりたかった、メータークラスターのカーボン調化をした。

このパーツ、外し方がわからなかったのだが、みんカラの他の方の整備手帳を参考にして、取り外しに成功した。

今回も、以前、インパネセンターパネルや、ギアシフトガーニッシュを、カーボン調化した時に使ったカッティングシートが、まだ余っていたので、これを使った。

作業終了後のものが、トップ画像だ。

画像では、結構キレイに貼れているように見えるが、実際は、そこいらじゅう、継ぎ接ぎだらけだ。(*/□＼*)

まあ、いいや…。(爆)