ｴｷﾏﾆｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ交換 ②

車体下から、ﾀｰﾎﾞからｵｲﾙﾊﾟﾝに戻るﾎｰｽを外します...




が...




ﾎｰｽが固く抜けにくい上に、裂けたらｵｲﾙ漏れをおこすかもしれないので、黄色矢印のﾎﾞﾙﾄを外しﾀｰﾎﾞをﾌﾘｰにする事にしました。


外したら、ｵｲﾙの戻り口をﾋﾞﾆｰﾙ等で被せておいた方がいいです。

4で水ﾗｲﾝのｱｲﾎﾞﾙﾄを外すと水が結構出て、ｵｲﾙの戻り口辺りまで水が伝っていきます(汗

ｵﾗはそれに気づかず、あとで焦りました(汗

ｱｳﾄﾚｯﾄの真横あたりにある、水ﾗｲﾝだす。

ここは19mmなんですが、ｿｹｯﾄもﾒｶﾞﾈも無いのでここは保留...(ﾁｯｸｼｮｰ(古

ｴﾝｼﾞﾝ側のｵｲﾙﾗｲﾝだす。ここの隙間から17のﾒｶﾞﾈだったか、12.7のｽﾋﾟﾝﾅｰに9.5の変換＋17(うろ覚えですみません(汗)を入れて、緩ましたらあとはﾗﾁｪｯﾄでいけます☆


その際、ﾎﾞﾙﾄを外すとｵｲﾙが少量出てきます。

水ﾗｲﾝとｵｲﾙﾗｲﾝのｱｲﾎﾞﾙﾄを外します。

水は24mm

ｵｲﾙは17mmだす



黒文字の水ﾗｲﾝは非常に外しにくいです(汗
5で説明しますが、ここを先に緩ませば、水を被らなくて済むと思います(^^)




水ﾗｲﾝのﾎﾞﾙﾄを外すと、水が結構出るので下に受けが必要です(^^;

外しにくいｱｲﾎﾞﾙﾄは、車体下から作業しました。

24のﾒｶﾞﾈを持ってないのでﾗﾁｪｯﾄに延長で☆

ﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄを戻してﾅｯﾄを外します。

固着しているかと思いきや、ｽﾙｯと緩みました。



そしたら、ﾀｰﾎﾞを外します。その際ﾊﾟﾜｽﾃﾀﾝｸのｽﾃｰを車体から外し、ﾀｰﾎﾞを斜め前(ﾌﾛﾝﾄ側に向けて)に取り出すと取れる思います。


そしたら、水ﾗｲﾝ、ｵｲﾙの戻り口に養生します。

ｴｷﾏﾆを外します。
番号順に、両端から外していきます。

ﾗﾁｪｯﾄ＋ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ150mm＋14mmでいけます(^^)

ただ、⑩番はｿｹｯﾄ、ﾒｶﾞﾈが入りません。ｵﾗはなんとか緩めましたが、締め付けのことを考えると嫌になり(笑 買い出しへ～

ｻ○ﾃﾞｰでTONEのｽﾄﾚｰﾄﾛﾝｸﾞﾒｶﾞﾈを購入～

締め付け時はこれを使います(^^)



で、ﾅｯﾄ緩め時2本追加で折れ、5本はｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄが残り、あとはﾅｯﾄとｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ一緒に抜けてきました。

残ったｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄは古いﾅｯﾄを使いﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄで抜いていきます(^^)


そしたら、邪魔なﾎﾞﾙﾄが無い内に残ったｶﾞｽｹｯﾄをｽｸﾚｰﾊﾟｰでとってしまいます。


※後に説明しますが、3、4番のﾖｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ(画像の番号で言えば、9、10、11、12)は専用品なので、そのまま再利用する場合は1、2、5、6番のﾖｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞとは分けておいた方がいいです。

折れたﾎﾞﾙﾄを抜く際は、画像の道具を使いました。

逆ﾀｯﾌﾟとL型ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ、ﾄﾞﾘﾙﾁｬｯｸだす(^^)
ﾄﾞﾘﾙが入るｽﾍﾟｰｽがあれば、L型ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰはいりませんでしたが、入らなくて同じようなL型ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ使って作業された方がいたので購入しました。

逆ﾀｯﾌﾟは、折れたﾎﾞﾙﾄに下穴をあけ、そこに反時計周りに食い込ませて抜き取る道具だす(^^)

ﾄﾞﾘﾙﾁｬｯｸは、付け根が六角のﾄﾞﾘﾙの歯が無かったため購入しました。