ｴｷﾏﾆｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ交換 ③

排気の所に養生して、ﾎﾞﾙﾄを取り出しにかかります。

ﾎﾟﾝﾁをなるべくﾎﾞﾙﾄのｾﾝﾀｰに打ち付け、ﾄﾞﾘﾙで下穴をあけます。

ｾﾝﾀｰでなくてもいいですが、ﾍｯﾄﾞはｱﾙﾐなので注意が必要です(汗

あとしっかりﾄﾞﾘﾙの歯を押し付けないと、折れたﾎﾞﾙﾄも一緒に回り、奥に入っていってしまいます。
ある程度穴があいていれば、大きめの逆ﾀｯﾌﾟで引っ掛けられますが、でなければ...(汗



ﾎﾞﾙﾄに対し水平に(ﾍｯﾄﾞに傾斜がついているため)1cm程の深さまで下穴をあけられれば、逆ﾀｯﾌﾟを軽くﾄﾝｶﾁで打ち込んだ後、反時計周りに回すと画像のように抜けてきます(^^)


ちなみに1、6番はﾀｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙが使えませんが、変わりにﾓﾝｷｰでもいけるみたいなのでｵﾗもﾓﾝｷｰ使いました。





腰が痛い～(泣

新しいｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを打ち込みます。

本当は、ﾈｼﾞ山の修正する予定でしたが、ﾀｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙ使えないところもあるため、掃除だけで終了...


ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄは、古いﾅｯﾄをﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄで打ち込んでいきますが、軽く力を入れ止まったところで止めてます。

後に、ﾅｯﾄをつける時にわかりますがﾅｯﾄは手では締まらないﾅｯﾄだす(^^;
工具で締めていく際に一緒にﾄﾙｸが掛かるのではないかと(勝手な想像ですが(汗)思われます。

注意①

ｴｷﾏﾆを固定する、ﾖｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ、ﾜｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾝには向きがあります。(整備要領書から)

ﾖｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞは、この画像の状態で逆台形の向き。

ﾜｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾝは、ﾖｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞが若干局面になっているので曲面に馴染むように。

ﾅｯﾄは...画像のように組めば問題ないかと。




ちなみにｵﾗは、ﾖｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞとﾜｯｼｬｰﾌﾟﾚｰﾝは2個ずつしか頼んでなかったんですが、出来ることなら12個ずつ部品を頼んだ方がいいです(ｱﾀﾘﾏｴｶ)。

ﾊﾞﾗしてみるとﾜｯｼｬｰにｸﾗｯｸが入っていたりするので...(経験談(汗)

今回はﾜﾝｾｯﾄ多く頼んでいたのと、①番の折ったやつをとっといた為、なんとかなりました(^^;

注意②

ﾖｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞは3、4番と1、2、5、6番は違います(整備要領書から)

3、4番は1、2、5、6番に比べ若干小さいです。


ｵﾗが理解できる範囲(爆)で、

3、4番は直径22mm

1、2、5、6番は24mm
だす。

ｴｷﾏﾆに残った古いｶﾞｽｹｯﾄを取り除き、新しいｴｷﾏﾆｶﾞｽｹｯﾄを付けて、ｴｷﾏﾆを取り付けます。

ﾅｯﾄは外した時の逆の順番で中から外側に向けて締め付けていきます。

締め付けﾄﾙｸは2.8～3.2kg-mだす。

ｱｳﾄﾚｯﾄｶﾞｽｹｯﾄを交換します。

ﾎﾞﾙﾄ、ﾅｯﾄは錆錆でしたが、CRCをかけて長めのﾒｶﾞﾈでﾌﾝｯ!!ﾌﾝｯ!!と力を入れたらなんとか緩みました(^^)


締め付けﾄﾙｸは、2.5～3.0kg-mだす。
ただｿｹｯﾄが入らずﾄﾙｸﾚﾝﾁが使えない所もあるので注意です(^^;

水ﾗｲﾝのｱｲﾎﾞﾙﾄ、ｵｲﾙﾗｲﾝのｱｲﾎﾞﾙﾄを綺麗にします(^^)

ﾀｰﾎﾞのｵｲﾙ戻り口に付いているｶﾞｽｹｯﾄをｽｸﾚｰﾊﾟｰで剥がします。

こびりついているので、穴にｶｽを入れないように注意します。