MASYAのブログ一覧

コルトの標準キャリパーとローターで140km/hで制動ばかりすると45分/日(TC2000)のサーキット走行でPADとROTOR共に交換するぐらいになります。 良くFSWでGT-Rが1日の走行でPAD交換というのも200km/hオーバーで制動を繰り返すからとMAXスピードは違うし車も違うけど同じ ...
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久しぶりに車趣味で反省することがあって書いてみます。 走りに直接関係無い、かなりつまらない反省の日記です。 基本的に車趣味といっても色々あって外装を良くして行こうとか、乗り心地を良くして行こうとか、サーキットで楽しく走ろうとか、車両を眺めるだけでOKなど、車両オーナーによって趣向は色々あります ...
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2011年最後のサーキット走行をしてきました。 タイヤは死亡寸前、ローター、パッドが危篤状態での走行です。 新調して挑もうかと思いましたが新しいタイヤなどの選定を悩んでて、来年走るときのサンプルデータ抽出と寒冷時のスピン対策が出来るかどうかを満たしつつ、年末進行で仕事のストレスも発散したいのでおさ ...
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スピットブレイクさんが、FBさんに行くというので行ってきました。 夕方6時から家族にご奉仕タイムでしたが、前回走行したTC2000の車両メンテと偽り？、New弾丸車両を見に行くのと、それと平行してバランス良くTuneしているCVTコルトも乗りに行くのが目的でした。 自宅からFB工場へは渋滞コース ...
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デジスパイスⅡをGETしたので、走行分析をしようとTC2000を走ってきました。 実際、TC2000を走るのは約1年ぶりで、1年前といえばサーキットを始めて間もない頃だったのでほとんどコースの記憶がありません。 ただし、サーキット自体、3ヶ月程は遊んでいないし、いつもの如くビビリミッターMAXな ...
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先日の日記？続きです。 今日はフルブラストさんにCVT-ECUを見てきました。 単純に知識欲を満たす為でしたが、完成はマジでした。 というか、既に更新した人が、EVCでブーストアップして車両が強制制御される操作をしてもまったく問題なく走れる喜びの報告がすべてを物語っています。 なお、パドルシフ ...
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とうとう、フルブラストにてCVT-ECU-Tuneが完成したとのこと。 元々、COLT-VerRのMT-ECUより難しいと言われたP-コード0234（過給圧異常系統）の解除が難航していたようですが、晴れて解除したようです。 自分はMT乗りですが、COLT-VerR ForCVTについては過去に ...
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とりあえず、今履いているタイヤが消耗したらハイグリップタイヤを止めて、ツーリング系統のタイヤに変更しようと思っています。 スポーツ系の銘柄Tread wear Grade Numberを見ると・・・ タイヤのトレッド磨耗指数(数値高いほど耐久性が優秀?) PS3　　:320 S00 ...
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先日の土曜、午後6時からの送別会を遅刻してしまい家族に叱責されまくりで、家で残務処理しなければいけなかったのですが、煩いので午前中におおよそ残務を大枠だけ片付け、車に乗り込んで逃げました。 天気も良くなってきたので、残務からの逃避行の行き先はまだ正規オープンしていない？(≒通称 秘密基地)、 ...
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画像の通り、サーキット場から郵便物が届いたので、ちょっと急に思い立ちでの、徒然な車日記です。 まず、車放置中でサーキット走る訳でもなく、レジャードライブする訳でもなく車関係ご無沙汰でしたが、サーキット場から郵便が届いたときに思い当たる節がなく、？？何だろう？？と開いてみるとサーキット場の無料走行 ...
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