20230917WGVチャンバー取り付け

低回転のトルクが欲しかったので、色々と調べてみると、スズキのWGV(ウエスト ゲート バルブ)チャンバーというヤツが良いらしいという情報を得た。

使った工具等
〇10番のソケット
〇ラチェットハンドル(1/4サイズ)
〇ウォーターポンプフライヤー
〇ラジオペンチ
〇ニッパー
〇タイラップ(細い小さいヤツ)
〇4φのシリコンホース
〇スポーツドリンク(熱中症対策)

取り付け位置。

エアクリBOXを外した下に何やらアクセルワイヤーを固定していそうなブラケット?針金?みたいなヤツがあったので、共締めで。奥に見えるスカイブルーのホースがついているのは、デュアルソレノイドバルブコントローラー(ブーコン)。

タービン側の配管

アクチュエーターとつながっているホースではない方を外す。シリコンホースと付け替えて、タイラップで固定。反対側はWGVチャンバーにつないでタイラップで固定。

センサー側の配管

何センサーやったっけ?(汗)思い出せないけど(思い出したら訂正します)、ホースを抜いてシリコンホースに付け替えて、タイラップで固定。逆側はWGVチャンバーにつないで、タイラップで固定。

全体的な位置

だいたい大丈夫だと思ったら、エアクリボックスを元に戻す(現状復帰)。

エンジンをかけてみる→ボンネットをしめる→エンジンを切る。

テスト走行に行く。

装着前の最大ブースト

4φのホースがなかったので、買いに行ったときに最大ブーストを測定。それまでの最大は0.8だったけど、リセットして踏み込んだら0.64だった(←低くない?)。

装着後の最大ブースト

装着後に走り出して、ラフに踏んだら0.75軽く超えてくる。思い切って踏み込んでみると0.81を記録した。

対費用効果は高いかな…インプレッションはパーツレビューにて。