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今年の夏は暑い。毎年言ってる(笑)受験生の頃に冷夏が襲ってコメ不足になった年以外、多分年々暑くなってる。気温が高いのは、クルマにも影響する。今日は、そんなお話。

7月の下旬に、地元のガソリンスタンドの「カード引き落とし時に10円/L値引き」のガソリンを入れてから、ブーストが0.45ぐらいしかかからなくなったような感じがした。折しも熱中症警戒アラートが発令されるぐらい暑かったから、「吸気温度が高いからブーストがかからないんだろ?」ぐらいに思ってた。なんで「ガソリン」って言ったかというと、半分ぐらい減って入れたらちょっとだけかかるブーストが上がったの。それでも、ブーコンOFFの0.6辺りには程遠いんだけど。

吸気温度は過給圧に影響しやすい。早朝の涼しい時間にブーコンONでテストコースを全開くれたら、0.9を超えてきた。今まで頑張っても…というか、0.89で止まるようにしてたんだけどなぁ…っていう感じ。

別件で、クルマを停車するときにフットブレーキを踏むんだけど、その時に追加メーターの車速センサーにつながる配線を引っ張ってチェックランプ点かせてしまった。メーター上のランプは消えるんだけど、OBDから引っ張ってるレー探は「故障があります」って頻繁に出る(「わかってる」って話)。今日、EFIのヒューズの脱着をした(要はリセットね)。トルクプロで見てもエラーは消えたし、レー探でも出ない。

空いてる道でアクセルをグイっと踏み込んだら、ブーストが0.6までかかるようになった。インタークーラー温度は60℃近いにもかかわらずだ。「いろいろと要らんもん学習してはってんなぁ」と思いながら、加速感が戻った愛車をまた好きになった瞬間だった。

ブーコンを入れてブーストを純正以上にかけても、そんなに速くは感じない。やはり、吸排気に手を加えないと速くならない(劇的な体感)のかなぁと思いながら。

さ、晩夏を謳歌しよう。

この土日、身内とお泊りで出かけてきた。本当はメルちゃんで行きたかったけど、嫁が「初めて行く場所なのでフレアワゴンで行きたい」と言ったので、フレアワゴンで行くことにした。それはそれでリーズナブル(「理にかなっている」の意味)だ。

軽自動車は、車格が小さく小回りが利く。駐車場に止めても左右に余裕ができるので乗り降りも楽。そして、当てられる心配も当てる心配も少ない。万が一の時運転も代わってもらえるし、何かとイイ感じ。しかし、長距離を乗るには不利。トレッド幅が狭くホイルベースも短いため安定性に欠ける。安定性に欠けるということは、疲れるってこと。

街乗りをするだけなら、NAの軽自動車が一番いい。本当によくできている。80km/hぐらいまでならイイ感じ。高速道路を法定速度+αぐらいで走るとか山坂道を走るなら、過給機は欲しい。アクセルを踏んだ時に加速しないのは精神的にキツイ。日本のありとあらゆる道で、軽自動車の過給機設定モデルは非常にに理にかなっている。必要十分過不足なしなら、軽自動車の過給機設定モデルはとってもオススメ。

「それ以上」を求めるなら、普通車になってくる。同じ「大人4人」だったとしても、普通車と軽自動車では「余裕」が違う。それは「出力」という意味だけでなく「車格からくるスタビリティ」もある。日本車の多くはCVTだろうと推測すると、2500～5000回転辺りでトルクフルなら満足できると思う。

大人6人が乗って走るのであれば、話は別。また、大人4人と荷物満載ならそれもまた別。フルサイズミニバンが要る。エンジンのサイズが大きくないと加速しないけど、大きいと維持費がねぇ…と推察する。

結局、パワーウエイトレシオとかトルクウエイトレシオなんだろなと思う。アクセルを踏み込んだ時に、唸るだけで加速しないクルマは危険。切れない包丁と同じ。また、止まらない・曲がらないも危険。日本っていう国の中だから大丈夫なところはあるけど、止まる・曲がるは大切。

軽自動車の自主規制が80馬力になったら、もっといろいろ変わりそう。トルクは12キロ辺り欲しい。トレッド幅をあと少しだけ広げると、安定性も上がる。要は、今の軽自動車でブーストアップしてワイドトレッドスペーサーを噛ませれば、そこそこイイ感じになると思う。

本当に軽自動車は良くできてるんだ。770ccになって自動車税が上がってしまったら、これはオイシさが減るんだけれど。

さ、明日からもお仕事頑張るぞ!!

最近の盆休みは、田舎に帰るというよりは田舎や都会からやってくることが多い。田舎でもなく都会でもない、そこそこ便利な我が家は身内が集まるのには適しているようだ(個人的には、どこかに行きたいんだけどね)。その中で楽しみにしてくれているのが、姪っ子だ。特に、うちの信長の「ミッキー」の魅力にはまっている(笑)「ミッキーちゃんは?」と言われて嬉しくないわけがない(笑)自分ちの新車フリードを差し置いて、10年落ちタントのミッキー仕様をご使命だから、私も鼻高々だ(笑)

「一粒で二度オイシイ」

今回姪っ子が来るにあたって、昨年度末からコツコツと作り上げていたのは
①「自力で乗り降りできるように、低床にすること」
だった。
そして、もう一つは
②「姪っ子が乗るとお付きの人も乗るから、フル乗車でも加速できるパワー」
だ。

実は自分の趣味趣向から②から取り組んでいた。
まずは、WGVチャンバーの取付からDual SBCの取付を経て、ブーストのセッティングまでを取り組んだ。現状は燃調セッティングなしでブースト0.9仕様になっている。残念なことに、夏場の吸気温度上昇からブーストを上げることはしなかったけど、だいたいイケてる(昼間は0.89辺りで吸気温度の低い早朝で0.9かかるから、冬場だと0.95辺りいってしまいそう)。

①はちょっと紆余曲折したし、無駄にお金を使ってしまったが「6cmダウン」はだいぶと３歳の姪っ子にとっては乗りやすくなったと思う。後ろのスライドドアを開けたら、スッと乗っていく。うちの嫁のフレアワゴンよりはずいぶんと乗りやすいようだ。車高を下げると純正の鉄チンホイールだとイマイチになるので、ララパームの攻めた太さとオフセットだったけど、きれいに収まって良かった。

「うまくいったなぁ」と思ったのは、おっさん３人で乗ってもフルバンプで底突きしなかったこと。また、フェンダーの爪とタイヤが擦れなかったこと。低床にすると、ストロークを犠牲にするから危険なんだけどうまくいったことは大きい。

次は、４名フル乗車でも高速道路や山坂道をすいすい走れる「力強さ」が欲しい。吸排気のカスタマイズと、ハイブーストに耐えられる燃調補正が必要だ。

私は車を好き勝手にいじっているわけではない。純粋に、姪っ子やその周辺の人のために車をモディファイしている。

…ま、姪っ子に気に入られようと頑張ってるのは不純な気持ちだね(笑)

今のところ懸念されていた乗り心地の面も何も言われないから、大丈夫。最近ちょっと乗り心地が良くなりすぎてる気がするから、ショックが抜けてきているのかバネが弱ってきているのかわからないけれど…。バネ自体はリーズナブルなものだから文句は言えない。ショックはもともと換えたいものののリストに上がってるから、追々かな。

おもてなしも結構疲れるのよ(笑)

何もやる気が出なくって(笑)しかも、めっちや眠たくて気が付いたら寝落ちしている(涙)朝からちょっと買い物に出て、その足で市場調査に出て、帰ってきて「やるか」と信長のリアにスペーサーを入れる。ほんの30分ぐらいの作業なのに、汗はつゆだく…。それでも７月下旬～８月上旬よりはマシだ。

昼ごはん食べてソファーで寝落ちしてて、このまま一日が終わるのはいけないということで市場調査だ。

甥っ子から「ベイブレードの〇〇が欲しい」と言われてて、実店舗で物が見たくて探すんたけど…全然ないの(涙)７月の下旬には確かに店にあったけど(それでも数は少なかったけど)今は「皆無」だ。いろんなおもちゃコーナー(今はおもちゃ屋さんってなかなかないからね)見ていると、まぁクルマ好きはついついプラモデルを見てしまうよね(笑)こちらはたくさんあるんだけれど、箱が色あせてるの(涙)中身は基本的にプラッチックやから、欲しい人にとっては関係ないけど、やっぱり箱もフレッシュな方が良い。箱が色あせてる(長期在庫)なら少し勉強してくれると買いやすいんだけどなぁ…とか思ってしまう。とある電気屋のおもちゃコーナーに置いてたタミヤの塗装するコンプレッサーが20000円超えてたんだけど、箱が白ボケしてて「もったいないなぁ」と思ってしまった。正直、半値にしてくれたら買いたいなと思ってしまった。でも、それぐらい「売れてない」ってこと。そして(推察するに)それぐらい実店舗で買わないってこと。

クルマが好きだから、ついついクルマの話になるけれど…最近は中古車でもノールックで購入する人が相当数いるようだ。業者オークションで注文して買うのも、ノールックっちゃノールックだよね。それで気に入らなかったらキャンセルする人もいるようだけど、私もメルちゃん買った後トラブル続きで購入したところにずいぶんと電話したけれど、その時に「これだけケチが点いた車ですから、キャンセルで全額返金対応しましょうか?」と言われたから、良くはないけれどそういうのもあるんだなと思った。私の担当をしてくれた人は「欲しいクルマがあるけど、探してくれる?」と言われたら、３日くれたら探すと言ってた。んで、頼んだ人は買うんだって。つまり、ノールックだよね。

コロナの頃にわかってしまったことは、会社はなくても仕事はできるし商売はできるということ。そして、店はなくても物は売れるし買えるということ。便利な世の中になった。もっと言うと、買ってみて気に入らなかったら、なんだかんだで売ることができるようになった。良いことでもあり、そうでもないような気もする。

ベイブレードも公式ポータルサイトなんていうのがあって、そこでも購入できる。しかし、生産が追い付いていないのか品切れが続く。いろんなサイトを見ても定価の２倍ぐらいの値段で取引されている。大人は金にものをいわせて買えるから良いけど、そもそもおもちゃやん?(笑)大人が子どものおもちゃの値段を吊り上げるのはいかがなものなのかなぁ…と。

そんなこと言いだすと、(当時は)クルマ遊びなんて30歳までとか結婚したらやめるとか思ってたけど、そうでもなさそう。いい歳になって社会的な立場もそこそこになっても、やってることは昔と変わらず、お金がないのも昔と変わらず(笑)

昔親父が言ってた。「世の中はお金のあるやつが得をする」と。本当にそうなんだろうけど、何かしらの工夫で何とかしたいよなぁと思いつつ。ない頭をフル回転して、今は信長をいじっています(笑)

今、自分の中で軽自動車がアツい。今日は、クルマいじりの楽しみについて綴っていきたいと思います。

クルマいじりと言っても、基本的には「外して、取り付ける」がメイン。素人ができるDIYクルマいじりなんてたかが知れています。しかも、調整(セッティング)となると難しい。そんな中でも、週休2日なら土曜の午前に装着して午後から調子みて日曜に完成に持っていけるものに楽しみを感じています。

自分の若いころは、1週間に7日は働いていたのでクルマは好きでもなかなかいじるチャンスは少なかったです。それでも何のかんの時間作っていじったり走ったりしてたのかな?もう昔の話でちゃんとは覚えてないけど、FC見てるとその片鱗はあるね(笑)

最近の楽しみは車高を下げること。ただただ下げたいわけではなく、自分のこだわりがあって「フェンダーとタイヤの隙間が、前後の隙間より上部の隙間を減らしたい」のです。なんでって?カッコいいからですやんか(笑)足回りの質についてもそんなにこだわってなくて、「山坂道を気持ちよく走れたらそれでよい」です。前のクルマとの間を詰めたかったりとか、「ここからここを何分で走りぬきたい」ってこともないんで(目を三角にして走らせても、そんなに縮まないことがわかってきたから)、ブレーキ踏んだらストレスなく止まれて、ハンドル切ったらちゃんと鼻が入って曲がって、アクセルを踏んだら加速するっていうのが「そこそこ」できたらそれでよいです。

足回りの交換は、作業したらすぐに結果が見られるから面白い。走ってみて「あー…」っていうこともあるけど、基本的に「下げる方」なので致し方ないかなと。

軽自動車をいじる対象にするのは、維持費が安くて使い勝手が良い上に部品が安いというところ。1台ですべてはこなせないけれど、そこそここなせてしまえるところは、いろんな意味で大きい。例えば、タントなら後部座席にスーツが吊れて、仕事の道具が積めるのに大人4人も乗れること(乗ることは少ないけれど)。それなら、そこそこの距離を走れるように安定志向とスタイルを良くして、さらに出力を上げていくと「そこそここなせる」ようになると思います。最終的には「漁港の朝市に海鮮丼を食べに行こう」が今の目標です。そのためには、高速道路の長距離移動と車中泊をできるようにすることが今のクルマいじりのモチベーションになっています。

CVTも良いけど、ダイレクトに加速させるならMT…せめてATの方が良いなと思うけれど、「あるものを上手に調理する」のが大切なので頑張ります。

1日頑張って、やっぱりダメで元に戻すこともあります。元に戻す勇気って大切。また、通勤車両で週末DIYするってものすごく大切なこと。それは、「作業を完了しないと週明けから乗れない」っていう責任感と毎日様子が見られる楽しみです。副産物ですが、クルマの様子を見るのには空いてる方が良いですよね(たまに渋滞にはまる実験もするけど)?そうすると、通勤時間が早くなって職場に着くのが早くなるので、遅刻がなくなるってことです(笑)

ダラダラと書きましたが、プロに作業をお願いしてお金を払ってブツブツ言うなら自分でやってみるのも良いなというお話です。工賃の意味も分かるし納得もいくってことです。また、設備や道具の大切さもわかるようになります。逆にちゃんとお金払ってるのにクオリティーが低かったら「どうなってるの?」とも言えるしね(クレーマーになったらあかんけど)。

明日は天気よかったら、リアにスペーサー噛まして、左フロントのキャンバー立てようかな…(笑)