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３連休が明けて、いつもより出社時間を３０分ぐらい遅らせようと思って出発時間を３０分遅らせたら、出社時間がいつもより４５分遅くなったっていう(汗)それでも始業時間よりも３０分は早く出社してるんだけど、そんなことより渋滞にはまったときの燃費がエグくてってお話。

うちの信長の燃費は標準燃費が13.12km/Lらしい。一番いいときで１７キロを超え、悪いときは９キロぐらいらしい。しかしながら、今回は辛かったな(汗)初日に10キロを割る平均燃費表示にはびっくりした。折しも、地元のコスモから「引き落とし時１０円/L引き」が届いていてそれで入れてるから「もしかして、ガソリンの質?」とか思ってしまった(偶然だと思うけど、一番燃費が悪い9.08の時もコスモで入れてるみたい)。通勤で使ってるときは、最初は火曜日の帰りに１メモリ目が減ってたんだけど、私の運転をクルマが学習して水曜日に１メモリ目が減るようになった。それにしても、吸気温度(インテーク温度)が５０℃を超えてくると回転はスルスル回るけど力強さがない。ガバッとアクセルを踏んで出力測定をしても40馬力に満たないし、ブーストも0.4かかるのがやっとだ。

実は今週から後のミニコンプロのセッティングに向けてあらゆるデータをモニタリングしたくて「そういえば、トルクプロがあったよね」ということで使用しています。ミニコンプロってサブコン(e-manageやFCONみたいなのじゃないけど)なんだけど、ブーストアップした時の高回転・高負荷側の補正に使おうと思っています。だから、補正しなくなったところから燃料を増量させてやって足りない分を賄おうと思っています。本当はA/F計を着けてモニタリングしたいけど、「それなら最初からプロのROM書き換えの方が安くて安心じゃん」となるので「長年の勘と経験」で(一番アカンやつね)で行こうと思っています。

今の時期、常にエアコンをつけてると思いますが、スロットル開度はすでに16～20%を指します。そこから走らせていったって、アクセル開度なんてそんなに開かない。ただ、「補正かかってんなー(リタードしてんなー)」と思うのは、目まぐるしく点火時期が変化してて高い頻度でマイナス(遅角)してるってこと。遅角するとパワーは落ちる、進角するとパワーを出せる解釈なんだけど、遅角するってことはそれだけ「ノッキングしそう(もしくは、してるから遅角させてる)」ってことだと思う。まぁとにかく「エブリデーアッチッチ」なんで、エンジンルームもアッチッチだし、ボンネット閉めてりゃなおさらね(汗)余談やけど、今日メルちゃんで地元のテストコース流してきたんやけど、ちょっと負荷をかけ目で走ったら油温が108℃になったよ(汗)オイルはモチュール入ってるんやけど「それでもかぁー」と思った。本当に、何にとってもアカン暑さです。

朝も早い時間から会社の敷地内で鳴きまくるセミ、暑さにばてる蝙蝠、ちょっと歩いて移動しただけで吹き出る汗…あと数十年この中で生きていくのかと思うと、辛いよね…

結局、夏場の渋滞にはまって燃費が極端に落ちるのは、エンジンルームの熱が停滞して吸気温度が上がり過ぎてリタードしてるってことなんだろうね。金曜日段階で11.2ぐらいまでしか復活させられなくて、ちょっと残念…。

夏の間は作業はやめておく方向やけど、ホームセンターでリアスポイラーとボンネットのバクガードになりそうなやつを量り売りで探して取り付けたいなと思っています。

暑さに負けずにがんばろね。

うちの信長は、とても良い研究対象だ。なんてったって、毎日乗るから、休みの日にいじった結果を１週間じっくりと考察できる。ただ、失敗した時の１週間は地獄だけどね(汗)

良い時代になった。「これを着けてみたらどうなるの?」とネットで調べてポチるだけで数日すれば届く。つまり、休みの日(週末)にポチったら週の半ばには部品が届く。届いた部品は土曜の午前に着けて、午後から調整して、日曜に週明けから走れるかテストする。週明けから走れないと、それはそれで困る(涙)

クルマに対する「品」ってなんだろねと考えることがある。昔のクラウンは、無音で迫ってきてシューッと抜いて行った。とても静かで、それでいて足場バタバタ動くのに車体は揺れてなかった印象だ。「高級車」ってこういうのだと思ってた。ベンツも同じ方向性なんだろうなと思っていた。自分も所有するようになって、「あれ?」と思うことがあった。それは、(AMGだけど)「音が思ってるよりイケイケだ」ということ。決して静かではない。その気にさせる排気音だなって思う。

ATでマフラー交換って、ちょっとだけ「違う」と思ってた。でも、メルちゃんに乗って「純正でマフラー交換並み」だから「これもアリだよね」と思うようになった。

さぁ、うちのLA600SのタントXターボはどうだろ?マフラー交換する?しない方が静かに乗れるんだけど、乗ってて「乗ってるな感」を出すならマフラー交換なんだよな…。そして、ダラダラ続く自動車専用道の上り坂で踏んでいったときに回転が伸びてくるクルマ作りをしたいなと思ってる。ただね…早朝のアイドリングが問題なんだよね…(汗)

だんだんと自分の趣味趣向が自分自身認識できてきて、面白くなってきたなって感じ。

ただね…お金が(涙)

さて、今週も頑張って働こうね!!

夏はクルマなんていじるもんではありません。汗がドバドバ出てバテるだけ。ジャッキアップするだけで、首にかけてるタオルがびしょびしょになります。

はい、トー調整です。

クルマをまっすぐ走らせるためには、助手席(左)側のトーを運転席(右)側に対してだいぶと入れないとダメなんだけど、右のフロントだけタイヤが温まらないので、ちゃんと調整するんだけど…ちゃんと調整すると左寄り子ちゃんで右に若干ハンドルを切ることになります。だいたい国産車を運転するときは右手でハンドル持ってるからそれでいいんだけど(輸入車に乗る時は左手でハンドルを持つことが多い)。

中古車を買うときに、修復歴あり車を買うと相場よりも安く買えます。もちろんのこと、D車できっちりと直されていることが大前提でクルマを買うんだけれども、やっぱりどうしても純正状態で帳尻を合わせられていても、いじっていくと帳尻が合わない部分が出てきます。仕方ないんだけどね(汗)鉄板を修正するより調整パーツを入れる方が安くつくところもあります。

ま、そんなところは置いといて(笑)

昨日、甥っ子と信長で走ってたんやけど、甥っ子曰く「(そんなに)乗り心地は悪くない」とのこと。ちょっとこれ、ニンマリでしょ(笑)そのことを(私から見て)義理の弟に話したらしく「6cmも下げてて乗り心地が悪くないなんて、ありえない」という反応でした。それは私も同じだから(笑)多分ショックを換えたら、なかなかに良くなると思う。

今朝も9:00ぐらいからインパクトレンチ使ってタイヤを外してたら、近所のおばちゃんが「せいが出るね。何してるの?」と。「いや…足回りの調整です」と答えていたけれど、これってはんなりと苦情だよね(汗)夏の音の出る工具の使用はできるだけ控えたいところだけれど、インパクトがないとナット外すのも大変なんだよな…。暗に「作業すんなよ」ってところなんだろうけれど(汗)別のおばちゃんは「昔からクルマ好きやもんね。良いんちゃう?なんて言うの?『解体』っていうのも(←バンパー外してブーコンつけてた時だったかな?)」って言ってたな(汗)

んー…ま、ご近所さんとは「うまく」やっていかないとね。

今夜も「脹脛のどこにピップエレキバン貼ったら効果が出るか」を試してから寝よう(笑)

明日は姪っ子に遊んでもらお★

クルマに乗るのは楽しい。自分でいじった車に乗るのは、なおさらだ。今のマイブームは「信長」ことLA600SのタントXターボだ。今日は、市街地と自動車専用道を混走で母親の実家まで草刈り機を借りに行ってきた。道中、アマプラでダウンロードしておいた「あかねの噺」を流しながら…。

別にアニメをじっと観たいわけじゃない。ただ、ロングを走る時に寂しくて(汗)耳で聞いているレベルのお話。

落語って、一人で何人も演じる…上手に表現できないけれど、すごい「芸」なんだ。自分も今の仕事に就くと決めた時に、カタチだけ落語や漫談を勉強した。「design & reason」その形になるのには理由がある。単なる「お笑いの形」として見て取ることも良いんだけど、古くから伝わっている「古典芸能」として見て取るとそれはそれとて興味深い。いろんなお題目(って言っていいのかな?)にはちゃんとした「原型」があって、それを知ってるとか理解しているとかで表現の仕方が変わってくる。だから、見る方も知ってるか理解してるかで見方は変わってくるし、感じ方も変わってくる。

クルマも同じ。ただ走るだけも楽しいけれど、「どうしてこの挙動が出るの?」とか「このタイヤの減り方は?」とか知って理解していみると、もっともっと興味が湧いてくる。そうすると「こうしたらどうなる?」とか「この現象を解決するには?」とか…実現するためのパーツ組み合わせから予算立てと資金調達まで考えるようになる。そうすると、働き甲斐にもなるよね(笑)

意図的に調べて行動に起こして考察することを「研究」といい、ペーパーに残すと「論文」になる。最終的に成功しても失敗しても結果が出たら「結論」となる。それを誰かに伝えたら「発表」となる。トライすることを「実践」といい、必ずしも成功するとは限らない。ただ、実践した結果を蓄積したことを「ノウハウ」といい、そのノウハウは「財産」となる。

今日多分メーター見てないけど350キロぐらい走ってるんたけど、4輪のタイヤのサイドの「ひげ」を見てみたんだけど、運転席側のフロントだけ残り方が多い。うーん…もうアライメントはプロに任せようかな(汗)また車高が下がってしまったみたいで、嬉しいやら悲しいやら…(笑)

夏の純正ブースト制御は、ちゃんと「抑えめ」にしてくれる。アクセル開度を保ったままブーコンのスイッチを入れると、たちまちブーストが高くなる。良いような悪いような…でも、ブーストが0.8ぐらいかかってないと、自動車専用道の坂道を普通車と対等には走れない。多分、ショックアブソーバーを交換したら今よりももっと走りやすくなる。そうすれば、もっと出力を上げても走れる。

初代アルトワークスは、78馬力で発売しようとして「待った」が入って64馬力にしたらしい。

軽自動車なのに、両側スライドドアでたくさん積めて、4人乗っても長距離移動が苦でもないクルマ作りができたら、それはそれで面白いなと思っています。

多分そろそろ、どこかしら無理がたたってくるのではないかと思っています(汗)

明日もちょっとイジれたら良いな。

釣った魚には餌をあげましょう、口説き落とした女性は大事にしましょう、買ったクルマは乗りましょう…ということで、今日は我が家のナナちゃんとメルちゃんのバッテリー充電と動作確認ドライブのお話。

最近は信長のカスタマイズばかりで、ナナちゃんもメルちゃんも乗れていませんでした。ナナちゃんはカバーをかぶせているけれどメルちゃんはいわゆるカーポートに入れているので野ざらしよりはましだけど結構汚れます。なにより、思っているより長く放置するとクルマってバッテリーが上がるんですよね。バッテリーが上がると、だんだん耐久性が落ちるので交換サイクルが早くなって財布にも痛い。だから、乗ることが大切なんです。しかしながら、弱ったバッテリーで何とかエンジンをかけて走らせると、今度はオルタネーターがたくさん仕事するから傷んでくるような気がします。たくさん車に乗ったら距離が進むから、それはそれで車を傷めるねん…とか言うと車に乗れませんがね(汗)

ナナちゃんもメルちゃんもバッテリーの容量が大きいので、私の持っている充電器では充電にとても時間がかかります。ナナちゃんで8時間?メルちゃんで12時間?もう、寝てる間とか休みの日に動かさないとか決めて充電しないと終わりません(笑)繋ぎっぱなしで弱ってきたら充電してくれるやつもあるんですが、とてもいいお値段をするので2台分とか買えません(涙)最近ではトリクル充電器もお安くなってきたので、それでチマチマ充電するのが良いかなと思っています。

ナナちゃんにはオプティマのレッドトップを使っていますが、具体的な値段はわからないものの結構値上がりしているみたい。確かにオプティマは長持ちします。私がFCに乗り始めて交換したのはすべてオプティマですが、24年所有して今ので3つ目です。最初の(オレンジトップ)は7年使ったのを記憶しています。いつも考えるのは「コストパフォーマンス」です。例えば、21000円で7年使えれば年間当たり3000円です。では、普通のバッテリーはおいくらでだいたい何年ぐらい使えるのでしょう?使ったことがないのでわかりませんがね(笑)

本当は良いものを短いサイクルで交換するのがベスト。ディーラーがいうのが間違いありません。しかしながら、お金は湯水のごとく湧いてくるものではありません。「いけるとこまでいっちゃうぜ」で乗ることが多いです。ま、壊さなければ良いのかなと。また、不動にならなきゃよいのかなと。ただ、知識を身に着けて賢くお金を使うって大切だなと思います(知識を身に着けて賢く稼げるのがなお良いけれど)。

情報は勝手には転がり込んできません。自分から探しに行って掴み取らないと手に入りません。時には有料であるときもあります(無駄にコストをかけて「勉強代」になることも)。情報を握っているだけで、誰かにしてもらったら人件費がかかります。その人件費は妥当なものかそうでないのかも、情報です。ずっとクルマベースでお話していますが、ディーラーがお高いのは「看板代」を含むからです。だから、看板代分割高に感じるかもしれません。逆に看板代分のクオリティーをクリアしてもらわないと困ります。どんな車でも診てくれる街の車屋さんではなく、天下のそのメーカーに特化したディーラーさんなんだからね。それは、いわゆる「ショップ」でも同じかなと思います。その人がその車にしかできない特化したテクニックで、そこでしか手に入らないクオリティーをわざわざ手に入れるために、お客様は足しげく通いお金を払うのです。

「そうだそうだ!」ではなく、自分事に置き換えた時に自分にしかできない強みって何だろう?それをどうやってアピールして、売り物にしていこうか?と考えることが大切だと思っています。もしかしたらお給料には反映しないかもしれないけれど、職場では重宝される存在になれるかもしれません。器用貧乏になったりなんでも屋さんになっちゃいけないけれど、自分にしかないノウハウは安売りはできないけれどもったいぶるものでもないのかもしれません。自分がいなくなったときに、「あれってどうするんだっけ?」ってなってたらニアリですよね(笑)そして「どうしたら良いですか?」なんて連絡が来たらしてやったりですよね(笑)

そんなことを思いながら、実はクルマを充電しながら自分も充電してました。

これから暑い日が続きます。体には十分気を付けて、水分をしっかりとって乗り切っていきましょう。

さ、明日からもがんばろ!!