20231229ワイトレ撤去、スペーサー装着

タイヤがインナーやフェンダーの耳に当たるのがおさまらない(しかも、右だけ)。そして15mmのワイトレは、ホイールに修正を加えないとちゃんと装着できない。

「えっ?こんなところで擦るの?」は精神衛生上良くない。よって、撤去とひと工夫を。

①まずはパンタジャッキ2本で左右ジャッキアップして、フレームにウマを噛ませる。そして、ジャッキを抜く。

②今度は、ショックのついてるサブフレーム(?)にジャッキを噛ませてテンションをかけて、リアのショックのボルト&ナットを取る。

③ジャッキをゆっくりと降ろすと、バネが解放される。

④バネのすわりを調整して、元に戻す。
※バネが遊ばなければ車検的にはOKだが、バネを短くしすぎると、上手にすわらせられない。

⑤パンタジャッキで左右を均等に上げていく。叩いたりゆすったりしながら、上手にバネをすわらせる。

⑥ショックとサブフレーム(?)をドッキングさせる。ボルトとナットを締めて、こっちは完了。

⑦ワイトレをインパクトを使って外す。

⑧スペーサーを噛ませる。今回は、5ミリと3ミリを合わせて8ミリとした。
※スペーサー2枚は、(他所は分からないけど)個人的には気持ち悪い。1枚でいきたかった。

⑨ホイールをつけて、ナットを手締めする
※手締めMaxで4～5回転。あまり締め代がないので、精神衛生上は良くない。

⑩インパクトで締めて、最後はトルクレンチでトルク管理する。

L160Sのムーブでは、リアを外に出すのは8ミリが限界と判断。例えば、車高を下げて、リアのフェンダーのツメを折るなり切るなりして逃がしても、車高を下げたりバンプしたりすればラテラルロッドの影響で右に寄ってしまう。静止状態で合わせても、走り出したらうまくいかない。なんなら、左がバンプしてるときに右が擦るという現象まで起きてしまう。

車高を下げて、ラテラルロッドで調整して…ワイトレの逃げのあるホイールを履かせて…フェンダーのツメを処理して…すれば、ワイトレは20mmぐらいはいけそう。

でもね、そこまでやる?って言われたら、やったらやったで楽しいけど、週明けに通勤で使わないといけないとなると「お気軽」じゃないよなぁという感じ。

そもそも、CX-3からMOVEに出戻った理由は、「転勤して外回りが増えたから」と「どうせ乗るなら、通勤に楽しさを」だから、ハマればハマるほど本末転倒になってしまう。

ま、これで良しとしておきましょう。

リアタイヤのナットのトルク管理だけは、しっかりしておきたいです。