国内だと1品もの

外見、内装共に現行のブーン、パッソにはないスポーティなデザインは良いと思います。またこう言ったデザインのグレードを復活してもらいたいですね。

オリジナルデザインですので、人にはないものが良いと言う方には良いと思いますが、それほど奇抜な感じでもなく、周りに溶け込みますので、言われないとわからない感じです。

とは言え日本では使用されなくなった過去のダイハツ車パーツをふんだんに流用しているので、あかり的なイルミネーションはほぼないです。

ブーン、パッソにはない1500ccのエンジンに、前後ともに大口径のブレーキが装備されてましたので(qnc21のbb と同じ構成)、走る止まるは、良くなったとは思います。

とは言え、ATは普通の4ATなので、3と4が離れていて街中では普通ですが、サーキットではとても非力です。

標準状態はわかりませんが、きっと普通の街乗りに適した感じだと思います。
グレードの兼ね合いで標準はレザー調のシート表皮なのですが、滑って乗り辛い。
5人乗りですが後席にはヘッドレストが2人分が固定なので、気にする方は気になるかもしれません。

ブーン、パッソなので積載量は、それ相応に良いと思います。

とは言え日本車には、色々なところにある小物を収納する場所がドアポケット、グローブボックスにしかありません。

1500ccの4AT電子スロットルじゃないひと昔の構成の車なので、それ相応かなとは思います。12l/km程度

が、本国のマレーシアに合わせて燃調されているので、確実に燃料を吹きすぎて、日本では濃い感じです(空燃費計つけてサーキットで確認)。

自分が購入した訳ではありませんが、マレーシア本国で購入し、日本まで輸送、ナンバープレートの取得まで、かなりの金額がかかったと聞いてます。

そこから日本向けにローカライズ作業として、ヒーター搭載、あちら仕様のナビ&画面でのエアコン操作機能の撤去、運転席窓のオートアップ化と、めちゃくちゃ手間と費用がかかってます。

逆に手放す時ってどうなるのでしょうかね？