トヨタ(純正) コペン　ダイハツ純正部品　流用　トランク　オープナー　トランクオープナー  

(比較的w)軽量なビートですもの、電動のトランクオープナーには憧れるけどモーター・アクチュエータ等の重くなる余計なピザ肥満児な部品はつけたくない、重量増は最小限にしたいのです。　
よってワイヤー1本のみの追加でトランクオープナーを作製してみました。　

トランク開ける時、わざわざキー回してエンジン停止しキー抜いてキー持ってトランクを開けに行く、その煩わしさからスッキリ解放されます。　

もうこのお年頃だとキースイッチもあんまりガチャガチャしたくないですしね。接点不良、、、、全電源喪失の危機っすわ。
自分、他車で2回、全電源喪失を経験しましたが、1回は高速道路の追い越し車線でいきなり全電源喪失・機関停止・無音惰性走行・ウインカーも点灯しない事には心底ビビりました。とっさに左の路肩に車を寄せましたが、周りの車さん達、本当にゴメンでした…


ハナシを戻します、トランクオープナーに。

キー使用下で例のプラスチックパーツの損傷時にもトランクが開けられます。
キーを使わないので、その損傷しやすいプラスチックパーツへの負荷も減らせます。（経年劣化で樹脂は崩壊寸前だから、心配なら予防整備しとき！部品安いし！！）
90856-SK8-003　トランクロック,スナップ　200円弱？
しかしこれも製造廃止？（2023年7月16日）
マジっすか、、、、、


このトランクオープナー、比較的簡単に追加できるのでオススメですよー
転ばぬ先の杖。


最初にワイヤーを通す作業は、玉の側を室内側から幌の下を通してトランク下へ！
（だった気がする、、、、、認知症？苦笑）

ワイヤーと一体成型された小さな取っ手はミニマルな意匠、樹脂部品の色もビート内装と共通のグレーで違和感は皆無。　他の純正部品の流用と違い、ワイヤーを引っ張るかさばる興ざめデザインのレバー部品が無いのが大きな特徴です。　
このワイヤー、信頼のダイハツ純正部品、もちろん国産！です。
（もうね、中ぅ華とか勘弁してくださいませ、そんなん要りません、着けたくもありません）


この流用にあたり、ワイヤー部品それ自体の加工や、車体側の加工は一切不要！？
（後で気がつきました、ワイヤー端部のタマぁ少し削っとるやないかいw


モノタロウでも新品ワイヤーが買えますが、前より値段上がりましたね。
https://www.monotaro.com/p/7545/5214/　　別品番64640-B2061コペン バックドアORトランクロックケーブルは1000円近く安いですね、年式新しい型用の部品か？どこが違うのだ？どなたか買ってみて装着レポートくださいませ。


コツ

・トランクの裏骨にワイヤーを通す時。
配線通しなどの専用工具もありますが、ボクはコシのある細めの5mm径程度のプラチューブの先端5cmを45度程度に曲げ、トランクヒンジ側の穴から突っ込んでプラチューブ回しながら先端方向を変えて探って通しました。赤実線ルートの方は楽にあっという間に通ります。赤点線ルートは一度赤実線ルートに通してからさらに円形状にしたプラチューブで時計回りに隣の骨まで通して、最後にその両方をつなぐ感じ（分かります？最後に通し方の写真追加しました）
針金では骨内部の塗装を引っ掻いて剥いでしまい後々そこから錆びそうな気がしたので使用は避けました。

・ワイヤーの取り回しはきついRにならないようになだらかなループで。
スムーズ操作の決め手です。
開ける操作がスムーズでなければ、ワイヤー取り回しや取っ手取り付け位置のちょっとした見直し、各部への注油を。

・トランクの当たりゴムの高さを今までよりちょっとだけ高く。
トランクリッドが持ち上がる力が強くなるので、ワイヤー引っ張ってロック解除した時にパクン♪と開くようになります。（やりすぎると水漏れマス、たぶんw）　
ゴムをねじれば高さが調整できるのはご存知ですよねー