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1月9日。ついに62kwのリーフ、e+（イープラス）が発表になりましたね。

←は上から、ノーマル（40kw）⇒ニスモ（40kw）⇒ｅ＋（62kw)であります。
62kwの外観の差別化ポイントはフロントの青色の小さなリップだけ、というさびしい内容です。

まぁ、これでも62kwにニスモバージョンがあればワタシ的にはそれで問題はないのですが・・・。
やはりニスモは無かった！(>_<)

62kwにこだわる以上、死んだ子の歳を数えるようなことになりますが、前のブログで意見も書いていただいたので、なんでニスモがよかったか、ということをチョコッと書いてみます。




まずこれがノーマルの2代目リーフ

まあ、一般的には初代よりデザインの評価は高いようですが、自分的には「フツー」で、ちょっと気になるのが、フロント周り。特にバンパー下部のフォグランプあたりの造形。

なんかボディカラーの面×黒いガーニッシュ×白いフォグランプが中途半端にゴチャゴチャしていて、まとまりがないというか、とにかく好きじゃないんですわ。

コレがニスモになると、

正直劇的に改善されているか、というとそうでもないのですが（個人的に馴染めないVモーションもあるしね）、まあバンパー下部はスッキリしている気がします。使わないフォグの代わりにデイライトランプがついてる（スモール連動らしいので、常時点灯に変えたいですが）のもましかなぁ、くらいな感じで・・・。

で、やっぱニスモ！っと思うに至ったのが、12/2のニスモフェスティバルでした。

こんな展示や


こんなデモ走行を見て、


このクルマ、

そう、先日発表された、2代目リーフニスモRCです。

まあ、GTレースやS耐久レースに出るわけでもなく、ワンメイクレースすらも行われず、もちろん市販されるわけもなく、タダのハリボテなんですけどね。
でもなんかカッコいい。


あーら不思議

なぜだかリーフニスモが前よりカッコ良く見えてきてしまいます。

日産のハリボテRC作戦は初代にもありまして、

これも単なるイメージ車でしたが、なんとなくウチの子もカッコ良く見えたものでした。

日産のイメージ戦略にまんまとやられた感じですかな。(・_・;)

というわけで、ボディーカラーもニスモRCに合わせて、シルバー×ブラックに決定！

ニスモフェスティバルの帰り、富士の駐車場にドンピシャなクルマが・・・、

よーし、まさにこのクルマで発注だ～、っと決めていたところだったのですけどねー。(=_=)
62kwにニスモがないとは・・・。(+_+)

ホント、日産の商品企画は何をさぼっているのだ！


⇒続く