たかちゃん。。のブログ一覧

こんばんは～。

昨日今日と休みだったので前々から取り外してコツコツと仕上げてたツィーターカバーの加工を完成させました！

社外ツィーターに変えると取り付け場所って皆さんも困りますよね？！
初めての作業でしたが思い切ってパテでカバーを加工整形しました。

出来は粗がありますが満足度は高いです(^_^)
これで今まで網の奥に隠れてたツィーターが表に出て立派に主張できるようになりました(笑)



整備手帳：レガシィBH純正ツィーターカバー加工【加工編】

整備手帳：レガシィBH純正ツィーターカバー加工【塗装編】

信号を守れない子供が多いです。

守れないというより、交通ルールを大人が教えてないように思います。←多分

先日も親子で信号の手前を横断してました。

窓を開けて注意してやろうかと思ったけど、止めました。

こんな子供たちが大人になり、車を乗ったら松阪市ももっと無法地帯になるんでしょうかね。

自動車学校でしっかり交通ルールを勉強して、安全運転をしてくれるといいのですが。

こんにちは～
今日は梅雨の中休みでいい天気です♪
中休みと言っても昨日梅雨に入ったばかりですけど。

さて先日交換したレガシィ純正OPウィングですが凄く好評です、自分だけですが(笑)
そのお気に入りウィングはハイマウントストップランプが付いて無いんですよね。
ウィングレスだとリアゲートに付いてるんでしょうけど。

なので前ウィングからランプを外して室内に移設しました。
やはり安全の為に付いてた方がいいよね(^_^)

整備手帳：レガシィBH・ハイマウンストップランプを室内に移設

正直・・面倒です！！

ですが今回で3回目のプラグ交換なので面倒ではありますが慣れちゃいました(笑)

前回のプラグはNGK　IRIDIUM　IX
過去の記録によると、前回交換したのが2010年10月17日95,000kmで交換。
このプラグの寿命は15,000～20,000km。
で現在の走行距離が113,000kmなので18,000km走行での交換になります。

さて今回取り付けたプラグは前回と同じNGKにしました。
プラグ名がなんとも色々と効きそうな名前です。

その名は・・・Premium　RX


電極部分をUPで。


外側電極からちっちゃく出てる白金突き出しチップ！！
中心電極はルテニウム配合！！

プラグも進化しましたよね。
日本の技術って凄いです！
（詳細は関連情報からNGKHPで）

外したIRIDIUM　IXプラグの焼け具合を見てみましょう。

4本共に均等な焼け方をしてるんじゃないでしょうか。

新旧を比べて見ましょう。
IRIDIUM　IX（新品時）


IRIDIUM　IX（18,000km走行後）

寿命が15,000～20,000kmとの事ですがまだまだ使えそうです。

今回のプラグ交換の整備手帳は無しでｗ
以前交換したときに整備手帳を書いてるので参考にしてください。

整備手帳：レガシィBH　プラグ交換
パーツレビュー：NGK / 日本特殊陶業 Premium　RX

こんにちは～
今日は月曜だけどお休みです。
振り替え休日ですね(^.^)

久々に記事を書こうと思ってもキーボードを打つのが面倒で・・
いけませんね、何事にもやる気と気力がなくては！

さて久々にレガシィの弄りです。
維持りではなくて弄りの方で(笑)

内容は純正スタビライザーを湾岸スタビライザーに交換しました。
理由はレガシィって何気にロールするんですよね～
コーナーや交差点で「グラッ」って感じで。
社外スプリングによってはもっとロールが大きくなったり・・・
それが気になって気になって、、
過去の記録を見ると2007年12月にローダウンに伴いCTSのショートスタビリンクに交換してます。
これによって多少は初期ロールが減ったもののまだまだ大きなロールが。
それから月日が流れようやく湾岸スタビライザー装着となりました！
湾岸に決めたのには別に意味はありません、ただ安かったからｗｗ

走行インプレはパーツレビューで。


フロントスタビライザー
純正パイプ径は21㎜ですが湾岸は22㎜です。


リアスタビライザー
純正パイプ径は16㎜ですが湾岸は18㎜です。

パイプが太くなった分、バネ下荷重は重くなりましたがロールはかなり減りました！
曲がる途中での「グラッ」って感じが減って安心感が出ました！
取り付けてよかったと思えるパーツですね。

取り付けはDIYですが、整備手帳はありません。←写真を写すのが面倒だったので（汗
パーツレビュー：湾岸SPLスタビライザー