hiro1839のブログ一覧

なかなかブログを書けないのですが、少しずついろいろと進めています。


○副変速機のロケートピン

前回のブログで書いた副変速機の本体とカバーの間にロケートピンが入っていない件は、副変速機のサプライヤーであるアメリカのワイズマンに
「適切なピンのサイズを教えてほしい」
とメールで問合せました。





すぐに返信があったのですが、

> They are not necessary. They were used for machining.

とのこと…
ホントですか？
普通入れるけどなぁ。
う～ん。

どうするか決めないと進められない（リアサスペンションが付けられない）ので、とりあえずそのまま進めています。


○3極コネクターの接続先

エンジンの右側に接続先不明の3極コネクターがあります。



組み立てるときに困らないようにばらす際に写真を撮ってもらっていたのですが、さすがにすべての箇所を網羅できておらず接続先がわからなくなってしまいました。
本件は、私の自宅から15分ほどのところにあるお友だちの車両を見せてもらえないか相談をしています。


○ガソリンタンクのブラケット

ロケットはエンジンの上とエンジンの横（車両右下部分）に分けてガソリンタンクがあるのですが、エンジンの上のタンクを固定するブラケットが破損しており、一部欠損してしまっています。



おそらく、メカニックの方が他の修理不可能な部品と共に捨ててしまったのだと思います。
部品の構造がわからなくなってしまったので、こちらについてもお友だちの車両を参考にさせてもらおうと思っていいます。


○サイドブレーキのワイヤーが固定できず

リアのサイクルフェンダーのブラケットにサイドブレーキのワイヤーを固定する部品が溶接されているのですが、なぜかそっぽを向いています。




青枠下側の穴にピンを通しますが、上側はワイヤーを固定できません。

いつもの製作不具合ですね。
慣れてしまいました。


↑本当はこうなっているはずです。

いつも思うのですが、部品を製作・溶接する際に治具的なものを使っていないのですかね？
不思議でしかたないです。

使えない部分をはがして、適切な位置にワイヤーを固定する部品を溶接してもらいます。
せっかく塗装したのにな…
（信じられないですが、フェンダーブラケットだけでなく、すべてのサスペンションアームやメインフレームまで、サフェーサーすら吹かれておらず、無塗装で納品されています。）


○サスペンションスプリング

そして比較的急いで入手したいスプリングは、ライトカーカンパニーから購入不可の連絡が来てしまいました。





1台分では数が少なすぎて作れないということです。
当初、スプリングも在庫があると聞いていたからショックとスプリングをセットで注文したのですけどね。
既に2年ほど前のハナシですけど。

仕様さえわかれば最悪国内で作れるので、前後のレートと自由長を問い合わせようと思います。
先方のレスポンスはめちゃくちゃ悪いので、まずは返信をもらえるか、というところです。

ライトカーカンパニーがダメならショックアブソーバーのメーカーに聞いてみたいと思います。

一週間前のことですが、今年もお誘いいただき、伊東の按針祭海の花火大会を特等席で見てきました。

花火を見上げるような角度で鑑賞できて、音も体に響いてきて、大迫力で素晴らしかったです。
（子供用にイヤーマフを持っていってよかったです。）


せっかくなので写真を撮ってみたものの…



設定のしかたを把握していないこともあり、スマホではいまいちキレイに撮れず。


レンズ交換できないコンデジ（いま使っている人いるのだろうか？）が手元にあったので一応持っていったのですが、状況はあまり変わりません…




















三脚もなく盛大に手ブレしていますが、雰囲気は伝わるでしょうか。


今年も楽しい夏の思い出になりました。

ロケットの修理は少しずつ進んでいるものの、相変わらずいろいろ問題が発生します。

○先日購入したチェーンのジョイントが軽圧入クリップタイプではなくカシメタイプだった

これはメカニックの方から「クリップなんて入ってなかったよ」と言われて気付きました。
結果的に副変速機までばらしたのでカシメタイプで問題なかったのですが…





「ZB」はカシメタイプ、「FJ」は軽圧入クリップタイプの意味です。
原因はネット通販ショップの在庫管理の問題でした。


○副変速機のケースにロケートピンが入っていない

かなり前にワイズマンに壊れた（壊した）ギヤボックスを送って、新しく作ったケースに使える部品を組み替えて納品してもらったはず。





ワイズマンに問い合わせることにします。


○リアのブレーキパッドの中央部がはがれている

リアキャリパーはバイク用で、パッドを購入できそうなので交換します。





一方フロントキャリパーは車用。



キャリパー本体に型番の表記は見つからず、パッドの部品番号は消えてしまっているため交換部品を手配できず、パッドははりかえることになりそうです。


以降は不具合ではありませんが…

○リアのローターを締結するボルトとアップライトのクリアランスがほぼない

これはブレーキのベルを壊してしまって、国内で採寸して製作しているのでライトカーカンパニーのせいではないのかもしれませんが、とにかく部品同士のクリアランスが小さいです。



1mmもない感じでこわいです。


○リアロアアームと副変速機が近い



ストロークしたらアームが副変速機に当たって破損しそう。
わかってやっているのか不明ですが、攻めすぎです。
部品の精度は高くないのだから、公差についても考慮してほしいです。


○リアキャリパーが削られている？

何かに干渉するのでしょうか。



というか、キャリパーって削っていいのですかね？
元からこういうもの、ってことはないように思うのですが。


○サーモ交換

周辺部品を掃除して、サーモは新品に交換しました。






というわけで、やっとリアキャリパーが付きました。




部品はおおかた揃ったとはいえ、問題が多すぎて気が遠くなります。

代官山蔦屋書店で開催されたナイトクルーズ（モーターホテル 代官山）に参加してきました。

当初POCKETで申し込んだのですが、「デートカー」というテーマであることに気付いておらず、直前にロードスターで行くことに。

いつもは代官山まで首都高で行くのですが、今回はオープンにして、いつもPOCKETで走っていた道を通ってみました。








写真はケータイで撮ったので明るく見えますが、実際は駐車場が暗くて車はよく見えず…







かなりゆるーい感じのイベントでしたが、物販マーケットやキッチンカーなどがあったり、書店閉店後の店内で映画を上映したりラジコンカーを走らせたり、いい雰囲気で楽しめました。





22:30開始、2:00終了だったので途中で眠くなっちゃいましたが、翌日は休みなのでゆっくりできました。



お土産でいただいた手拭いとマグネットステッカー。



POCKETで申し込んだので、マグネットステッカーにはPOCKETの絵が描かれていました^^
うれしいです。