ロケットいろいろ

なかなかブログを書けないのですが、少しずついろいろと進めています。


○副変速機のロケートピン

前回のブログで書いた副変速機の本体とカバーの間にロケートピンが入っていない件は、副変速機のサプライヤーであるアメリカのワイズマンに
「適切なピンのサイズを教えてほしい」
とメールで問合せました。





すぐに返信があったのですが、

> They are not necessary. They were used for machining.

とのこと…
ホントですか？
普通入れるけどなぁ。
う～ん。

どうするか決めないと進められない（リアサスペンションが付けられない）ので、とりあえずそのまま進めています。


○3極コネクターの接続先

エンジンの右側に接続先不明の3極コネクターがあります。



組み立てるときに困らないようにばらす際に写真を撮ってもらっていたのですが、さすがにすべての箇所を網羅できておらず接続先がわからなくなってしまいました。
本件は、私の自宅から15分ほどのところにあるお友だちの車両を見せてもらえないか相談をしています。


○ガソリンタンクのブラケット

ロケットはエンジンの上とエンジンの横（車両右下部分）に分けてガソリンタンクがあるのですが、エンジンの上のタンクを固定するブラケットが破損しており、一部欠損してしまっています。



おそらく、メカニックの方が他の修理不可能な部品と共に捨ててしまったのだと思います。
部品の構造がわからなくなってしまったので、こちらについてもお友だちの車両を参考にさせてもらおうと思っていいます。


○サイドブレーキのワイヤーが固定できず

リアのサイクルフェンダーのブラケットにサイドブレーキのワイヤーを固定する部品が溶接されているのですが、なぜかそっぽを向いています。




青枠下側の穴にピンを通しますが、上側はワイヤーを固定できません。

いつもの製作不具合ですね。
慣れてしまいました。


↑本当はこうなっているはずです。

いつも思うのですが、部品を製作・溶接する際に治具的なものを使っていないのですかね？
不思議でしかたないです。

使えない部分をはがして、適切な位置にワイヤーを固定する部品を溶接してもらいます。
せっかく塗装したのにな…
（信じられないですが、フェンダーブラケットだけでなく、すべてのサスペンションアームやメインフレームまで、サフェーサーすら吹かれておらず、無塗装で納品されています。）


○サスペンションスプリング

そして比較的急いで入手したいスプリングは、ライトカーカンパニーから購入不可の連絡が来てしまいました。





1台分では数が少なすぎて作れないということです。
当初、スプリングも在庫があると聞いていたからショックとスプリングをセットで注文したのですけどね。
既に2年ほど前のハナシですけど。

仕様さえわかれば最悪国内で作れるので、前後のレートと自由長を問い合わせようと思います。
先方のレスポンスはめちゃくちゃ悪いので、まずは返信をもらえるか、というところです。

ライトカーカンパニーがダメならショックアブソーバーのメーカーに聞いてみたいと思います。