Maverikのブログ一覧

牧之原台地の吹きっ曝しで寒風に晒されてると、思うわけですよ。「俺は一体何をやっているのだろう...」って。せいぜい30分に1本しか飛びませんからね。それなりの撮れ高があるとまた来ちゃうんですが。

Canon EOS 7D Mark II　EF-S18-135mm F3.5-5.6 IS STM
進入灯エンドから。今日は離陸機はスルーして進入灯をメインに着陸機だけを狙います。


やはり静岡空港なら茶畑と。新緑時期の濃い緑色じゃないのはご愛嬌。


Canon EOS 7D Mark II　EF100-400mm F4.5-5.6L IS II USM
だいだらぼっち公園に場所を移して1便だけ離陸機を。




Canon EOS 7D Mark II　EF-S18-135mm F3.5-5.6 IS STM
先日のロケハンが活きたカット。


ここもロケハンで発見したポイント。

ららぽーと磐田の某店で発見したCABIN ZERO MILITARY。
CABIN ZEROは安くて軽くてシンプルデザインでお気に入りメーカーですが、なんと上位バージョンのMILITARYが店の隅でひっそりと50%オフで叩き売られていました。もちろん即ゲッツです。


このMILITARYは、機内持ち込み可能なスーツケースとほぼ同じサイズす。これなら昨年買った中華製モバイル三脚がケースごと入り、撮影機材一式を含めた一泊旅行くらいなら楽勝の収納力があります。なのにたったの950g。軽量なリモワのサルサあたりでも約3kgありますからね。

まぁ33Lクラスのサルサを背負っているようなものなので、見た目にはほぼ亀仙人ですｗｗ。

ドナルド・トランプのおかげでタイヤ交換できました（笑。


走行距離35,400kmを経過してスリップサインが目立つようになり、購入時から履いていたピレリP-ZEROからミシュランのPILOT SPORT4への換装です。バイクの時から好感はありましたが、特に前車8N TTに履いた時に感激したPILOT SPORT3の記憶が鮮烈で、次はPILOT SPORT4と決めていました。


見積もりだけのつもりでしたが、在庫が有るというので、朝から雪でスタッドレス交換の客で混み合う中、交換をネジ込んでもらいました。

8NTTの時のような劇的な変化は無かったですが、PS3で感激した、スロットルを軽く踏むだけでスルっと走り出すような、積極的に前に進もうとする特性は健在です。そもそも8JTTに乗り換えた時には「なかなか前に進まない」というのが第一印象で、もちろんそれは惰性で走らないDCTの特性でも有るんですが、P-ZEROの特性でもあったんですね。PS4だとクリープでも前に進もうとします。


ギャップを踏んだ時も、[コトッ」という感触から、いかにも弾力性ある素材を連想させる「ブルンッ」という振る舞いに変わりました。コレもPS3の時に感激しましたが、同じ印象のままです。舗装の良い路面の場合には、コンフォートタイヤのようにスルーっと滑るように走ります。


ステアリングの動きは軽快で、P-ZEROよりも少ない舵角でイメージ通りに曲がる感覚です。コーナーでは踏ん張るのに硬さは無く、ロールしないのにしなやかに車体が動く感触が心地よく、交差点を曲がるだけでも「おー！」とか言ってます（笑。値段は高いですが、ライフは長いし、PS系なら確実に走行性能が向上して価格に見合うバリューを提供してくれるので、ミシュランを選んでおけば間違いないと思いますねー。

なんと見学者用駐車場が空港利用者専用になってしまい、見学者は遠くの臨時駐車場に追いやられてしまう状態に。去年とは状況が違うようです。石雲院展望台もヒコーキマニアで大賑わい。スマホで撮ってる女性も多数。白い望遠レンズを抱えた空美ちゃんもちらほら。ここはホントに静岡空港なのか？とｗ。

最近は、絶望的なまでに閑散とした静岡空港でどこまでドラマチックな写真が撮れるかという、歪んだ写欲に目覚めてしまいましたｗ。この日は、紅富士とヒコーキの絡みを狙います。

まずは、Canon EOS 7D Mark IIとEF100-400mm F4.5-5.6L IS II USMの組み合わせになって初めてのだいだらぼっち公園。RWY30運用になる冬はタキシングが迫力で撮れますが、完全逆光なのでけっこう難しく、しかも逆方向に飛ぶので、頭上を飛ぶアプローチだけと割り切るならアリなスポットです。撮ってる最中にBMW乗りの方が滑走路にレンズを向けていました。某みんカラさんかな？。




ブラストで像もグダグダ...


駿河湾を臨む誘導灯。夏は草ボーボーでこんな風には撮れません。


本当の狙いは誘導灯と飛行機の絡みでしたが、中国東方航空便が2時間ディレイで目論見がパーに。ロケハン用の証拠写真。


石雲院展望台に移動して。遅れた中国東方航空がコレ。FDAの離陸がしわ寄せを食うという...


エアソウルも着陸の時間調整で空港周辺をグルグル。


ボーイングのシュっとしたノーズが好き。


タキシングに向かうFDA。


風も強くクソ寒いのに展望台には多くのお客さん。


ヒマな時間はFlightrader24で上空をチェック。惜しくも月に絡まず。大韓航空の4発機。


着陸を紅富士で。




タキシングはゆっくりと。パイロットの粋な計らいで撮影タイム。


低すぎ。


さらに低すぎ。


ハマったのはカッコ悪い機体のエアソウルというオチでした。

EF100-400mm F4.5-5.6L IS II USMは良いレンズですが、今イチしっくり来ないと思ってまして。よく考えたらEF70-300mm F4-5.6L IS USMを買ったときには、ひたすら撮りまくってのを思い出して、とにかく撮りまくって慣れようと元旦から空に向かってｗ。

すべてCanon EOS 7D Mark II　EF100-400mm F4.5-5.6L IS II USM
すべてトリミング＆リサイズしてますが、全部同じ比率で作業したので、高度や機体サイズによって見え方が変わるのがよく分かります。

デルタ機。デルタはけっこう飛んでます。


FSZからデパーチャーのFDA機。


FSZへアプローチのFDA機。


Flightrader24にデータ表示されなかった大韓航空。数少ない4発機。747でしょうか。


中国南方航空...のはず。スタアラペイント機です。


おまけ。昨日も今日も雲一つない富士山。FSZまで撮りに行くべきだったか...。


元旦の日没。ワイド端をF10まで絞って。


元旦の日没。テレ端をF10まで絞って。