ヘッドライトのHID化

バッテリーへの負担低減、被・視認性の向上、イメージチェンジを図ります。

通販で入手した、H4規格のHI/LOW切り替え型の35W 6000ケルビンモデルです。

送料込みで6,500円！　以前に比べ安くなったものです。。

車体側の3極カプラーオンで取り付け可能とのことだったので、
ライトケースに一式収まるかと淡い期待を抱いてましたが、
純正ハーネスがいっぱいで、あえなく砕けましたw

ほかの方と同様に、タンク外してフレームへバラスト等を取り付けます。
初めてタンク外したのでこの際に、フレームのつくりや各部品の所在などを整備書と照らし合わせて頭に入れました。

ホーネットのタンクはポンプが動いてないと燃料が送られない「負圧式」を採用しているらしく、
写真のようにホースを外しても燃料が漏れ出すことはありませんでした。

跨った状態で左側に面するタンク下部に、細いのと太いホースが各1本ずつあるので、金具をラジオペンチ等で外します。

車体下へ、オーバーフローした燃料を流すホースが垂れているので、
これも車体から抜き取ります。

燃料計つきのモデルなので、このハーネスも外します。

写真中央部に見えるのが、HIDのバラストです。

この位置にタイラップやスパイラルチューブでフレームや既存のハーネスへ固定しました。

ハンドルいっぱいまで切ってもハーネスが干渉・垂れないよう適度な余長を確保します。

点灯チェック。

チラツキや不点灯、HI/LOW切り替えも問題ありません。

4輪同様、光軸はHI:100m、LOW:40m先の路面を照らすよう、対向に配慮して若干下げ気味で設定しました。