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  9. やる気スイッチ [aztone]
aztoneの愛車 [マツダ AZ-1]
やる気スイッチ
7
試走<br /> いつものルートを走ってみました<br /> いつも通り走行は問題なくクラッチも快調<br /> いよいよ「やる気スイッチＯＮ」<br /> スイッチの場所はパワーウインドのスイッチと入れ替え<br /> パワーウインドスイッチはコンソール左側へ移設してます<br /> 後ろに車がいないことを確認して軽くブレーキを当てると<br /> スポイラーＯＮ、作動しました<br /> 起動からフル作動角（６０度）まで約１秒くらいで動きます
試走
いつものルートを走ってみました
いつも通り走行は問題なくクラッチも快調
いよいよ「やる気スイッチＯＮ」
スイッチの場所はパワーウインドのスイッチと入れ替え
パワーウインドスイッチはコンソール左側へ移設してます
後ろに車がいないことを確認して軽くブレーキを当てると
スポイラーＯＮ、作動しました
起動からフル作動角（６０度）まで約１秒くらいで動きます
  • Ｆ１の可変ウイングが解禁になりました<br /> 空力装置っていいネ<br /> 空力的に作用するものは大変興味があり魅力を感じますさらに可変するものは飛行機好きとしてはたまりません<br /> 古くはＲ３８０、コーナの度にウイングをひるがえして素晴らしかった<br /> その後ＳＫＹＬＩＮＥで岩城晃一氏だったかがコマーシャルに出ていた可変フロントスポイラ<br /> ６０ｋｍｈで作動するものだったかな<br /> 市販車での効果と必要性はともかく、絶対楽しいよね<br />
    1:Ｆ１の可変ウイングが解禁 ...
  • ある日エンジンフードを見ていたら翼の形がイメージされました<br /> ＦＲＰだし、まるでカットラインが設定されているような・・<br /> すかさずポチり、ノコギリでカット<br /> ヒンジ構造等細かいところは未定のままですが
    2:ある日エンジンフードを見 ...
  • 現物合せで試行錯誤を重ね<br /> サーボ取り付け位置、方法の決定<br /> ヒンジ位置、形状の決定<br /> 可動範囲の確認とリンケージの方法<br /> サーボコントローラの製作<br /> <br /> 結構やること多いやね<br /> 切り取った翼形はヘナヘナするのでアルミパイプを接着して補強し<br /> ガラスクロス１プライ施工してます<br /> 低速では翼厚（板厚）薄いほうがたぶんスポイラとしては効率が良いのではと思います（根拠なし）
    3:現物合せで試行錯誤を重ね ...
  • ヒンジ類はアルミアングル材から切り出しました<br /> こんなふうにできました<br /> <br /> サーボとコントローラは電動クラッチに使用したものと同様のものです<br /> クラッチとは違い、故障しても走行できるのでぜんぜん気楽に作業できました
    4:ヒンジ類はアルミアングル ...
  • 落札したエンジンフードは塗装の状態がｘｘｘ（三ツバツ）だったのでサンダーで落としてからの作業になり<br /> で、クラシックレッドで塗装してこうなりました
    5:落札したエンジンフードは ...
  • 組み立て<br /> 建てつけを微調整して組み付け、作動確認完了。<br /> 作動トリガは左ストップランプからとりました
    6:組み立て 建てつけを微調 ...
  • 試走<br /> いつものルートを走ってみました<br /> いつも通り走行は問題なくクラッチも快調<br /> いよいよ「やる気スイッチＯＮ」<br /> スイッチの場所はパワーウインドのスイッチと入れ替え<br /> パワーウインドスイッチはコンソール左側へ移設してます<br /> 後ろに車がいないことを確認して軽くブレーキを当てると<br /> スポイラーＯＮ、作動しました<br /> 起動からフル作動角（６０度）まで約１秒くらいで動きます
    7:試走 いつものルートを走 ...
  • 文句なく楽しいのですが後ろに車がいるとはずかしい<br /> 単独のときにこっそり作動させて喜んでいます（ウヒャウヒャ）<br /> ＡＺ－１のオプション装備に設定してもよいかも<br /> <br /> 効果・・不明
    8:文句なく楽しいのですが後 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2011年06月14日
   

プロフィール

「フクジュソウ http://cvw.jp/b/664812/41188839/」
何シテル？   03/07 22:12
アジタンと申します。よろしくお願いします。
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