スクランブルブースト
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
12時間以上 |
1
スクランブルブースト
ぞくぞくする響き
スイッチＯＮである時間特別なパワーを獲得できる！
これは生物的に永遠の憧れの対象で無条件で脳が賛同するようです
昔、ホンダシティイターボに設定されたことがありましたね
2
５年位まえにこんな物を入手していたようです
使う予定もなく半ば忘れていました
思いついたのは５秒間のエアコンコンプレッサーＯＦＦスイッチに連動して
その時間、通常よりブースト圧ＵＰを図る！！
3
エアコンが快調になって余計なことをおもいついてしまいました
そこでＶＶＣに加えこんな物を入手しました
エアホーン用の電磁バルブです
中華品質悪く最初から断線していました（６００円だから）
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修理して無事作動、電流は１Ａ、エンジンルームは半導体には最悪環境ですが
パワートランジスタ介して問題なく駆動できています
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タービンからアクチュエーターへの配管をはずして間にＴ分岐を割り込ませ
通常はアクチュエータに掛かる圧力をコンプレッサーＯＦＦと同時に電磁バルブがＯＮになりＶＶＣで設定した圧力をＴ分岐より放出するものです
アクチュエターへの配管変更はチャンプさんも言われているように大変めんどい！！
タービンアクチュエータ間のパイプはくの字型に曲げるように引っ張りやっと外せました
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ＶＶＣと電磁バルブはエアクリーナの傍に設置したので配管の長さが気になります
とりあえず配線、配管が完了したので作動確認をします
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エアコン作動時ステアリングに設置したスイッチＯＮで今まで通りコンプレッサＯＦＦ、そして電磁バルブＯＮ、いいね！
またエアコン非作動時でもステアリングスイッチで電磁バルブはＯＮになりスクランブルが掛かります
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作動確認できたので早速走って設定します
走り出してすぐに低回転からブーストがかかります
Ｔ分岐のタービン側にオリフィスが設けられている為かと思います
自分は３５００ｒｐｍからのメリハリある効き方が楽しいので後にオリフィス削除です
ＶＶＣ締切ではブーストに変化は無く５ノッチほど開けると通常０．８がスクランブル時１．５位に増加してドッキリ！また５秒持続は結構長く感じます３秒位でも良いかも
結果的には３ノッチもどして固定しスクランブル時１．０になりました
スイッチＯＮで気持ち良く１．０まで上がり配管の長さは影響無いようです。
楽しい！
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