記録　：　ＥＧ系のマフラー長さの比較

車検の事前検査でマフラーのステーはがれが発覚。当然排気漏れも。
で、いろいろ調べてたらＥＧ４と６は同じってメーカーが多い。
お～、それでなくともシビックってことで選択肢多いのに、これは安く買えるかも？なんて気軽に考えて、速攻ヤフオクで中古ながらキレイなEG４のタナベ製をかなり格安で落札。

その直後に。。。
AT車は触媒の長さが長いぶんマフラーは短いのよってな話しをどこかの書き込みで仕入れちゃった。
出品者に確認したらEG４後期のＡＴ車。
情報によればこれは触媒が長いタイプ・・・（滝汗）

これはマズいと自分のと同じＥＧ６前期で使っていたっていうフジツボレガリスをさらに落札。
それが手元についたのが金曜日。
前置きはこんな感じ。

上がフジツボ、下がタナベ。
タイコの先はフジツボの方が長い。
タイコ部分で揃えます。

中間のクランク部分。
上のフジツボはここで分割

で、触媒の取付部。

え？

長さおんなじじゃん・・・

もう一度情報の出所を読み返していると、”触媒の長い後期仕様でも、前期の短い触媒を使えば流用可能”とある。
ってことはタナベは前期仕様だったのか！
フジツボ買う必要なかった・・・ｶﾞｯｶﾘ
ｶﾞｯｶﾘ感がピンボケとして画像に出てます（笑）

タナベはシフトの逃げ部分のクランクが急になってます。
対してフジツボはナダラカ～。
これがどんな結果になるのか？興味深々。
直線になれば抜けがいい訳で、急にするとトルクがでる？
これは後で付け替えて確かめよう～♪


ちなみに。
フジツボはタナベより４．５倍の購入金額・・・
初めのタナベで下調べ出来てれば、、、、、、、、、ﾊｱｰ。