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  9. 記録　：　オイルパンパッキン交換＋α [ポルチーノ]
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ポルチーノの"ビーグル" [ホンダ シビックシャトル]
記録　：　オイルパンパッキン交換＋α
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あとはもう取り外した部品を、逆の順につけていくだけ。<br /> 画像のボルトのみ先につけていれば後戻りはないです。<br /> そうそう、今回はサーモスタットも同時作業なのでクーラントはその後に入れてます。<br /> <br /> <br /> ２／２１時点で謎のオイル漏れがあり、作業がうまくできていない恐れがありました。<br /> ２／２２　点検したところ、ＭＴオイルの注入口のボルトが締まってませんでしたL(・o・)」 ｵｰﾏｲｶﾞ。<br /> 当然オイルも注入口近辺から下に漏れた跡が。<br /> 歳取ると忘れっぽくなるな・・・気を付けよう＞自分
あとはもう取り外した部品を、逆の順につけていくだけ。
画像のボルトのみ先につけていれば後戻りはないです。
そうそう、今回はサーモスタットも同時作業なのでクーラントはその後に入れてます。


２／２１時点で謎のオイル漏れがあり、作業がうまくできていない恐れがありました。
２／２２　点検したところ、ＭＴオイルの注入口のボルトが締まってませんでしたL(・o・)」 ｵｰﾏｲｶﾞ。
当然オイルも注入口近辺から下に漏れた跡が。
歳取ると忘れっぽくなるな・・・気を付けよう＞自分
  • 購入時からわかっていたオイル漏れを直すべく、サーモスタットと同時に手配＆作業。<br /> 当然、購入前にディーラーのリフトを借りて下周りを見て、自分で出来るか？（＝ＣＲ－Ｘと同じか？）確認済。<br /> まあこれが甘かった・・・<br /> <br /> 後日入手したマニュアルの一部が画像のもの。<br /> <br /> え？プロペラシャフト外すの？<br /> 内部のギヤ外すの？Ｏリングついてるよ。交換必要じゃないの・・・<br /> げ！サイドカバーのボルトが完全に外れないで、プラプラなまま作業するの？<br /> <br /> <br /> やっちまった感がすごいです(笑)<br /> これならディーラーにお願いすればよかった・・・
    1:購入時からわかっていたオ ...
  • 次にサイドカバーを外し、中のドライブギヤを引き抜きます。<br /> ここでもスラストシムがあるので、同様にドレンパンに保管です。<br /> <br /> このサイドカバーとスラストシムの取り付けボルトがオイルパンの凸部で構造的に抜けないんです。<br /> 当然、邪魔です(笑)
    3:次にサイドカバーを外し、 ...
  • ようやくこれでトランスファーケースが外せます。<br /> しかし、細めのボルト（対辺１４ｍｍ）の割に締めつけトルクが強烈。<br /> 工具かけて、足で緩めて対処。<br /> が、ラスト１本でやっちまいました。<br /> 斜めにかかってたらしく、六角ボルトの頭を舐めちゃいました（ガビーン）<br /> 仕方なく、ハンマーで叩き込んで緩めました。これで対辺１４ｍｍのディープソケットは２回お亡くなりに。。。(画像は手配した新旧比較。旧は当然、無駄に長い(笑))<br /> ここでOリングの再使用出来ない状態なのと、このボルトの手配をしないといけないことに気づき、即効でディーラーへ！<br /> 運良く日曜日の昼に間に合うことがわかり、それまでは取り付けはできません。<br /> 同時に行うつもりだったサーモスタットもＳＴＯＰです。<br /> 冷却水はラジエータで抜いたものの、サーモのケースにまだ残っているので外すと今回のＭＴの開口部に垂れてくるのを恐れた為です。
    4:ようやくこれでトランスフ ...
  • とりあえずここでケースは外せてるので、オイルパンをさっさと外してパッキン交換します。<br /> 前にやったＥＧ６程では無いにせよ、これもパキパキで外すのに一苦労。<br /> Ｂ１６Ａと違うのは、シリンダーブロック側に凸部があるのでパッキンは当然凹み形状。ここに液体パッキンが必要ってことくらいか。（←ヘッドカバーと同じ感じ）<br /> 交換してパンを取り付けて、トランスファーケースを固定。しようとして作業中断(笑)<br /> そうです、ボルト１本ダメなんです。ここで一時STOP。<br /> <br /> <br /> 翌２/８日曜日の天気は雨。<br /> そのせいか配送のトラックがディーラーに到着するのが遅れ、作業再開は１４時。もちろん大慌てで作業再開。<br /> トランスファーケース取り付けて、ボルトに液体パッキン塗布して締めつけ。あぁ～、これで外す時にやたらと硬かった訳だ。
    5:とりあえずここでケースは ...
  • Ｏリングも新品交換。<br /> こちらはドライブギヤのサイドカバー用。
    6:Ｏリングも新品交換。 こ ...
  • こちらはドリブンギヤ用Ｏリング。
    7:こちらはドリブンギヤ用Ｏ ...
  • あとはもう取り外した部品を、逆の順につけていくだけ。<br /> 画像のボルトのみ先につけていれば後戻りはないです。<br /> そうそう、今回はサーモスタットも同時作業なのでクーラントはその後に入れてます。<br /> <br /> <br /> ２／２１時点で謎のオイル漏れがあり、作業がうまくできていない恐れがありました。<br /> ２／２２　点検したところ、ＭＴオイルの注入口のボルトが締まってませんでしたL(・o・)」 ｵｰﾏｲｶﾞ。<br /> 当然オイルも注入口近辺から下に漏れた跡が。<br /> 歳取ると忘れっぽくなるな・・・気を付けよう＞自分
    8:あとはもう取り外した部品 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2015年02月07日
   

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