ＧＴＯ　フロントブレーキキャリパー取付　前編

ＲＶＲのノーマルブレーキはお世辞にも
効きが良いとは言えません。
私の車は買った当初からローター歪んでて
ジャダーが出まくりだったのも
それに拍車をかけておりました。

マスターバックはエボ５ＧＳＲよりでかいのが
付いてるのですけどね・・。
ブレーキの効きを良くする為に、RVR HSG-Rの
ブレーキ改造をやってみました。

ただ改造するだけではなく、自分なりに条件を付けました。
・条件・
・材料や部品が容易に入手可能である事
・特殊な機材による加工を必要としない事
・車両側に大幅に手を加えない事
・極力安価である事
　(とは言っても１０万前後かかります)

あくまでも私が行ったものです。参考にする場合は
自己責任で御願いします。
当方は一切の責任を負いません。

ブレーキは重要保安部品である事を
肝に銘じておいて下さい。

また、中古品のキャリパーを使う場合は
(大半が中古だと思いますが)、
必ずオーバーホールして使用して下さい。
勿論それなりの技術や知識は必要です。

・用意する物・

・ＴＫＦ製　ＧＴＯキャリパーブラケット

・ＧＴＯフロントキャリパー前期用左右
　新品が入手出来ればよいのですが、価格が片側
　８万オーバーですからねぇ・・。
　中古は当たり外れがあります。
　私はヤフオクで北海道の出品物を入手しましたが、
　パッドピンが塩カルで錆付いて抜けなくて、
　えらい目にあいました。

・ＧＴＯフロントディスクローター前期用２枚
　ヤフオクとかで売っている社外品で十分です。

・ＧＴＯフロントブレーキホースキャリパー側
　(MR129746)２本
　RVR用でもいいですが、GTO用より3センチ長い為に
　ショックに干渉する恐れあり。

・ＧＴＯフロントディスクパッド
　お好みの物をどうぞ。

・ポッシュフェイス製　ユニバーサルカラー
　(内径12ミリ厚さ3ミリ　品番100312)２セット　
　南海部品やドライバースタンド２りんかんで入手可能

キャリパーオーバーホールを必要とする場合は、
以下の部品が必要です。
・ＧＴＯフロントキャリパーオーバーホールキット
　(MB857261)２セット

・ＧＴＯフロントキャリパーピストン　必要に応じて。
　(前MB857236 後MB857235)
　中古キャリパーのピストンの程度が良ければ
　必要ありません。

まずはＧＴＯフロントキャリパーを入手しましょう。
平成２年９月から平成４年９月製造の物です。
それ以降は１７インチですのでキャリパーが
違います。
画像は私が入手したものですが、変な色で
塗ってありますし、塩カルで鉄部品が錆びてます・・。

このまま使う気は毛頭無いので、サンドブラストで
一皮むいて、脱脂してミッチャクロン塗って、
エアーウレタンの下塗りシルバー塗った後
同じくエアーウレタンの赤で塗りました。
本来は耐熱塗料で塗るべきなのですが。
この画像ではキャリパーピストンは全て抜いて
あります。オーバーホールもするつもりで
やっております。

いきなりで何ですが・・。
はいっ。オーバーホール完了。

それにしても三菱純正のキャリパーキットは
何故片側ずつしか無いのやら。高いし。
ま、古い車の部品ってのもありますが。
でもトヨタや日産は左右セットなのに。
ドライブジョイやピットワークでも。
社外品だとミヤコは廃番だし・・。
セイケンはどうなのかな？

画像では既に加工済みですが、バックプレートの
上部を一部切除する必要があります。
その切除した箇所には、ＡＢＳセンサーの
配線を留めるブラケットがスポット溶接されてます。

その為、そのブラケットのスポット溶接を
ドリルでもんで外し、穴あけして後方に移動させます。

このようにボルト留めします。

今回はここまでです。
過去に撮った画像を紛失した為に
今回撮り直ししたのもあります。

後編もこんな感じになります・・。
ご了承下さい。