ＧＴＯ　フロントブレーキキャリパー取付　後編

ＧＴＯディスクローターに穴あけします。
ＡＢＳローターの取付ボルトが干渉する為です。
画像のようにＧＴＯローターとＲＶＲローターを
合わせて、それぞれのハブボルト穴に合わせます。
ＲＶＲローターにはＡＢＳローターの取付ボルトを
かわす為の穴が開いてます（沢山穴が開いてますが、
穴あけは２ヶ所のみでよしです）ので、それに合わせて
印をつけます。

穴あけする前に位置が合っているか
必ず車両側でも確認して下さい。

穴あけは必ずボール盤を使用して下さい。
ドリルではぶれて穴が楕円になったりずれます。
１２ミリ～１３ミリで穴あけします。
ポンチで印つけるのは勿論ですが、下穴も開けた
方がいいです。
油も使いながらゆっくり穴あけして下さい。
ディスクローターは鋳物ですので、一気にやると
最悪の場合割れます。

穴が開いたらローターを車両に取り付けて
うまくネジがかわせているか
確認して下さい。

キャリパーブラケットを取り付けます。
ノーマルキャリパーのネジを使用します。
ネジには必ずネジロックを塗って確実に締め付けて
下さい。ネジロックは青い中強度タイプで十分です。

ディスクローターを取り付けて、キャリパーを
取り付けます。
キャリパーとブラケットの間に３ミリ～４ミリのスペーサーを
入れてネジロックを塗って付属のボルトで締め付けます。
私はポッシュフェイスのユニバーサルカラー３ミリを
使用しました。
出来るなら４ミリ位がいいんですが。
画像は右からキャリパーブラケット、３ミリスペーサー、
キャリパー本体、ブラケット付属の９ミリカラー、
スプリングワッシャー、ブラケット付属のボルトです。

ブレーキパッドを取り付けて、ブレーキホースを
取り付けます。
私はＧＴＯのブレーキホースを使用しました。

後はブレーキのエア抜きを行い、各部の取り付けや
ブレーキオイルの漏れを十分確認して下さい。

装着出来るホイールも限られますので注意して下さい。
エボ５、６のホイールなら大丈夫でしょう。
画像ではエボ７のホイールですが、８Ｊあるので
調整式ピロアッパーで若干ネガティブキャンパーに
しています。
こうしないとタイヤ上部がはみ出しますので・・・。