ＧＴＯ　リアブレーキキャリパー取付　前編

フロントにＧＴＯキャリパーを付けましたが、
リアはノーマルのままでした。
そこで、リアもブレーキ強化するべく
ＧＴＯの２ポッドキャリパーを付けてみました。

リアブレーキの製動力をアップ出来る上に、
ソリッドローターからベンチローターに出来ます。

理由は後述しますが、
ブレーキホースはちょっと変わった付け方となります。

以下、前にも書きましたが、また書きます。

あくまでも私が行ったものです。参考にする場合は
自己責任で御願いします。
当方は一切の責任を負いません。

ブレーキは重要保安部品である事を
肝に銘じておいて下さい。

また、中古品のキャリパーを使う場合は
(大半が中古だと思いますが)、
必ずオーバーホールして使用して下さい。
勿論それなりの技術や知識は必要です。

・用意する物・

・ＧＴＯリア２ポッドキャリパー左右
　平成４年１０月以降のモデル用
・エボ５ＧＳＲ用リアディスクローター　２枚
　ヤフオクとかで売っている社外品で十分です。

・Ｓ１３シルビア用右リアブレーキホース　
　(46210-37F10)２本
　別に左右セットでも、左用２本でも構いません。
　とは言っても、左用は２ミリ程長いだけです。
　左用は46211-37F10です。

・ＧＴＯリアディスクパッド
　お好みの物をどうぞ。

・バンジョーボルト(MB082326)２本

・銅ワッシャー (MA111832)４枚

・内径10ミリ厚さ2ミリのワッシャー　４枚

キャリパーオーバーホールを必要とする場合は、
以下の部品が必要です。
・ＧＴＯリアキャリパーオーバーホールキット
　(MB950677)２セット

・ＧＴＯリアキャリパーピストン　必要に応じて。
　(MB950660)
　中古キャリパーのピストンの程度が良ければ
　必要ありません。

キャリパーの塗装等はフロントとほぼ同じ事を
しましたので省略します。

リアキャリパー、リアローターを外します。
バックプレートがローターにモロに干渉します
ので・・・。

私は画像のようにスポット溶接をドリルでもんで
外してしまいました。
うーむ・・・。

新しいローターを取り付けます。
尚、新品のローターにはサイドドラム部分にも
錆止めの塗料が塗られていますので、
ライニングの当たり面はシンナーできれいに
拭き取ってペーパー掛けをして下さい。

ところで・・・
パーツレビューにも少し書きましたが、
エボ用ローターではなく、某サイトのように
ＧＴＯのリアローターを付けると
どうなると思いますか・・？

こうなります。
これだけの隙間が開きます。

もうこれ以上隙間は埋まりません。
サイドワイヤーの先端見えてるし！

いくらなんでも・・・これはちょっとねぇ。

しかし、エボ用ローターと
ＧＴＯリアキャリパーを組み合わせた場合、
ブレーキホースがリアショックに干渉します。

元々のブレーキホースの付け方では。ですが。

その対策方法は後編にて。