ＧＴＯ　リアブレーキキャリパー取付　後編

ブレーキホースの取り付け方法を
変更します。
キャリパーに直にネジこむタイプから
バンジョーボルトタイプにします。
こうしないとショックへの干渉を
かわす事が出来ません。

バンジョーボルトは加工が必要です。
加工しないとボルトがキャリパーに底付きして
締められません。
画像のように先端を擂鉢状にします。

今回はザグリ用ドリルで加工しました。

右はＲＶＲのホース、左はＳ１３のホースです。
ホースブラケットにはまる部分の
形が違いますね・・・。
Ｓ１３用のブレーキホースも加工します。

画像ではすでに加工済みですが、
ベルトサンダーで少しずつ削って加工しました。

尚、加工の際は極力熱を加えないようにして下さい。
また、ゴム部やカシメ部分は絶対に削らないで下さい。
１７ミリのメガネレンチがはまる位に加工します。
更に、矢印で示した所も一回りわずかに削ります。
こうしないとホースブラケットにホースが
入りません。

車両側にホースを取り付けます。
ホースブラケットにホースがはまらない場合は
ヤスリで少しずつ削って調整しましょう。
削りすぎに注意。

キャリパーを取り付けます。
画像のように厚さ２ミリのワッシャーを間に
入れて、ボルトにネジロックを塗って
締め付けます。ボルトはＲＶＲのボルトを
使用します。

キャリパー側のブレーキホースを取り付けます。
銅ワッシャーを入れるのをお忘れなく。
バンジョーボルトの締め付け時は、周りへの
干渉やホースの取り回しを考えて締め付けます。
締めすぎに注意。

後はブレーキパッドを取り付けて、ブレーキのエア抜きを行い、
オイルの漏れや各部の取り付けを確認して下さい。

問題はローターとキャリパーのクリアランス・・かな。
画像のようにギリギリです・・。
今のところ問題は起こっていませんが、熱膨張とか
発生したらまずいかな・・。

だったらエボＶブレンボ付けりゃいーじゃん！って
ツッコミ入りそうですな・・・。
ブレンボの移植は試してないので、何とも言えませんが。