LLCリザーバータンク交換完了

タンクを交換して、LLCを少し多めに追加したところ。
適切なロック解除できる工具があると、あっという間に交換完了
取り外しより取り付けに時間がかかりました。

交換は冬季なので、水が凍結する環境なのでDIY青空ガレージとしてはLLCの全交換は、流路を水道水で洗浄できないのでやってません。タンク内だけ入れ替えてあります。

エアはほぼ入らないので、ちょっと多めに入れてみたんだけど・・、失敗でした。

交換は、タンクに接続されている２本のホースを外します。
ホース（上）は爪2箇所を圧っして引き抜きます。硬い時は、爪がタンクにまだ引っかかっているだけと思われます。
ホース（下）は金属のCリングを引っ張ったままにして引き抜きます。（写真7枚目を参照ください。）
どちらもそれほど力は入らないはずです。摩擦はOリングの摩擦のみです。丁寧にあまりこじらず真っ直ぐに引き抜けば抜けるでしょう。

タンクは3点で固定されています。
当初は下側を外しました。

写真を観察すると、ロックの構造がわかると思います。爪を上に持ち上げながら車体前方に引く感じで簡単に外れます。
ここでは、まだ上部2箇所が固定されているので、半分噛んだ程度です。

次に、上部２本のうち、後ろ側（写真右側）の結合を解きます。

隙間の関係から、使った工具は写真のマイナスドライバー的な工具（先端の幅が広い）
これで写真のようにセットして右回転させて、ロックを解除しながらタンクを車体左側に動かす感じです。

一気に外れませんでした。２本の上側ロックを何回か交互に少しずつ外し進めていく感じになりました。

手前側のロック解除の要領です。

KTCのクリップクランププライヤーがちょうどいい感じにつまんでロック解除できるように力をかけることができました。
ここは配線の黒いプラスチックカバーが邪魔でアクセスしにくいです。ラジオペンチやウォーターポンププライヤーでは挟めないか、非常に挟みにくいです。

タンクを除去した直後の写真です。
刺さっている位置がわかると思います。
コルゲートチューブ（黒いプラスチックに白1線入ったカバー）が結構邪魔で、タンク上部の刺さっている部分にアクセスしにくいです。

交換後の漏れ点検ですが、大丈夫そうです。

ちょうど、下部のホースの固定Cリング（金属製の針金）が少し写っています。
先端の尖った工具を挿入して赤矢印の方向に引くとロックが解除できます。リングは外れません。解除位置でロックもしなかったので、挿入してロックを解いたまま引き抜く構造でした。

エンジン始動して、水温あげて、タンクの圧力が少し上がるのを待ちました。
水が減らん。ホースないはほぼこぼれなかったので、当然なんだけど、もう少し減るかと思った。
冷却水も、速攻で汚れます。悲しい。春には全交換します。

コルゲートチューブを外した方が作業はしやすいのですが、このロックを外せませんでした。

この配線固定プラスチックは、結線を解ける構造ではないので、切ってしまうと再固定がカッコ悪くなるので、切りませんでした。