ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｳｫｰﾀｰｽﾌﾟﾚｰのﾌﾞﾚｰｷ連動加工

ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｳｫｰﾀｰｽﾌﾟﾚｰの活用について思案していたところ、Ｐガレの原さんからアドバイスをいただきまして、実行しました。

ブーンには問題がありました。
スプレースイッチ取り付け位置が６点式シートベルトを締めたら手がとどかない位置にあります。
スプレーはスイッチを押しているときだけ噴射します。ラリーＳＳの最中に使いたくてもとても使えません。
インプレッサのような自動モードはありません。（付いているだけで十分ありがたいです。）

費用対効果を考えてブレーキに連動させるのがもっとも賢い方法ということを教わりました。

完成後直後のスイッチの写真です。見づらいですがmonitのコンピューター右側がそれです。

スイッチＯＮでスタンバイモードです。後はブレーキを踏めば噴射します。いたってシンプルな仕様です。

他の電気的な作業も合わせて行っていたのでダッシュボードはごらんのありさまです。

配線はいたってシンプルです。
助手席エアバック室の右奥にあるコネクターにストップランプスイッチ線があります。
あとはリレーを使ってモーターを回すバイパス回路を作り、ストップランプでリレーを励磁させるだけです。

ラリーで使用しました。

インタークーラーウォッシャータンクは約2リットルの水が入るようです。ラリー中は2リットルのペットボトルの水を積んで走りました。

ブレーキアクションでかなり違いがあるとは思いますが、約3〜4分のSSで500〜1000ccの水を消費しました。
ステージにもよるとは思いますが、地区戦レベルでは十分な容量のようです。
スプレー噴射を足でコントロール出来るのはかなり有効と思います。

ブレーキ時のみの噴射加工されてる方おりますか？

自己責任で解読及び仕様変更はしてください。
手作り配線図を掲載しておきます。

勢いを利用して、ボールペンで書いたので間違いの跡が残っているのは愛嬌ですｗｗ