2月7日　日光サーキットスポーツ走行

その前に先日リニューアルしたしろててガレージに行ってきました。

到着

すると入り口にしろてて君が立っていてこう言ってきました


｢うちは一見さんお断りなんで、一回バイパスまで戻ってからまた来てください｣


？？？


言われるがままにバイパスまで戻ってからまた来ました。


しろてて君｢ようこそしろててガレージへ｣


・・・・・


とりあえず今現在のアライメントを測ってもらいました。


完了！


リアは嬉しい誤算のトーアウトでした。

てっきりトーインかと思っていたので良かったです。

フロントは予想に反してメチャクチャにずれていました。


僕はミノル信者なので言われるがままにフロントのバネを交換しました。

今まではサスペンションプラスの低反発の12キロだったのですが、ハイパコの1200ポンドに変更しました。

車高は下げれるまで下げ、キャンバーは左が2.5°で右が1.5°にしてもらいました。

日光スペシャルのようです。



そして今日日光サーキットに行ってきました。

予想通りというか予想以上にお客さんが来ていました。

おそらく100台くらいですかね？


フロントタイヤを以前使わなかった215/40R17のA052を使いました。

リアはいつもの205/50R16のA052です。


タイヤ外径が小さいせいか、6コーナー前でレブに当たってしまいます。

しかしほぼベストタイムの39.8が連発しました。

そしてマン・・・コンマ1秒ほどベストタイムを更新出来ました。


おそらく日光スペシャルのアライメントとバネレートアップが効いてるのでしょう。


2本目もこのまま走りました。

2本目は少し工夫してタニシ男君にレーザーポインターで攻撃してもらって、それを避ける事で更になんか速くなるということを試しました。

すると39.6が出ました！

しかも2周連続で出ました！

ありがとうタニシ男君。

何ヵ所か金玉に火傷を負いましたが、窓から金玉を出しているのが悪いので仕方ないです。


よく僕のスイフトが速いとかインチキとか言われるのですが、何もしていません。

軽量化はシート外しと軽量バッテリーとカーボンボンネットとリアワイパーのモーター外し程度なので、何もやってないようなものです。

吸気とエキマニはTMスクエアで、ECUもTMスクエアですが、体感出来ないので何もやってないようなものです。

タイヤは10回ほど使いましたが、まだまだ綺麗なので10分山です。

もちろん先っぽだけなので、何もやってないようなものです。

やっぱりZC32SスイスポはGK5フィットほどではないですが速いですね。

GK5はインチキです。


スイフトマイスターで活躍してた方々も是非日光サーキットに来てほしいです。

スイフトマイスターが関東各地のミニサーキットで行われるシリーズ戦ならいいのに。



新路面座談会をしたのですが、やはりまだまだ良い方向に育っていきそうです。

なのでグリップのピークはこれからなのでしょう。

タイムの上がり幅も独特で、走り慣れている方々のタイムはさほど上がってなく、あまり日光サーキットを走り慣れていない方々のタイムが著しくタイムが上がっているような傾向のようです。

中には1秒以上速くなった人もいるようです。


僕とかんせんさんは無事にコンマ2秒ほどタイムを更新しました。

なのですでにタイムを絞り出している人達はあまり期待しないで来たほうがいいかもしれません。

ただ050のGSコンパウンドのような激しくグリップするようなタイヤとの相性が良いとの情報もありました。


しかしグリップが高いと楽しいですね。

タイムが期待出来る3月いっぱいは新路面を楽しめると思うので、ベスト更新がしたい人は是非行ってみてください。


今日お会いした方々、お会いしてない飯田君しろてて君お疲れ様でした。



終わり


1本目 39.751 S1 8.967 S2 17.736 S3 13.048
2本目 39.603 S1 8.984 S2 17.593 S3 13.026