U・Kのブログ一覧

相変わらずの月末です、例年通り車検月である3月はやはり激務にｗ たぶん定時で終わった日は無かったと思います、最高記録は4時(もちろん朝)

担当の関係で私は車検整備はほとんど担当せず、ミッション交換主体の重整備を担当していました、恐らく今月は5台はやったハズｗ
これは現行のキャラバン、事故でフロアパネルを交換して下回りのシールを打ち直すためにミッションを脱着しているところ

ぶっちゃけ下回りがスカスカなので作業はしやすいです(爆

1000キロも走っていないのでピカピカのミッション、隣に転がっているのはこの車の前の週に交換したY50フーガの廃ミッションです

25日にまたもやエクストレイルHVのミッション交換をこなし、やれやれと思っていた矢先…

またお前かｗ
ちなみにうちの店、一度ミッション交換があるとなぜか続きます、来月も2台確定して(ｒｙ

ヘロヘロになりつつも構造変更準備も続きます
問題だった図面は色々手を尽くしてみましたが見つからず、このノーマルを…

おもむろに修正液で塗りつぶしてモノクロコピー

自分で書きましたｗ まさかこの年で車のおえかきをするとは…
多少歪んでいますが、資料としては十分でしょう

あとは各種寸法など
ブレーキレバーとサイドブレーキレバーのレバー比を測定する必要がありましたが、車載で測定するのは困難だったのでマーニスのペダルAssyを中古購入

ちなみにノートニスモｓとペダルブラケットは共通です

誤算だったのがサイドレバー、なんとノートニスモｓは専用品です(レバー比が他のE12/K13と違うらしい)
という訳でこれも中古購入

レバー比測定後に交換してみましたが…、まったく変化を感じませんでしたｗ

あとは測定したデータを元に制動力の計算と集めた資料をまとめれば書類の完成です
4月の中ごろまでには構造変更の承認を受けたいところ…

早くも1月が終わりです、今月に入ってから札幌は雪が続いて一気に積雪が増えてしまいましたｗ

1月ぐらいは暇だろうと思いきや、仕事始めにまたもやエクストレイルHVのCVT載せ替えをやるハメに(爆
なんだかんだで今年度はこの車のCVT載せ替えを6台ほどこなしているので、ほとんど整備書を読まずとも組み立てれるようになってきた自分が居ます…ｗ

それが終わった後の7～8日は会社の新年会、定山渓のビューホテルへ
かなり幼いころに来たことがありますが、全く内部を覚えていませんでしたｗ

整備手帳でも上がっていますが、パジェロミニより外したエボⅣ純正レカロをノーマルのSR-3仕様へモデイファイしてマーチへ移植
というか、まさか出てくるとは、皮だけが(笑

裁縫が必要だったので知人に教わりつつ仕事の合間に縫い付け、先輩に今度はレカロ屋をやるのかと弄られまくる←
使用したタッカーはダイソーの商品(300円)これ、普通に使えるのでおススメです

友人にベルトホールの色に違和感があると言われたので染めQの黒で塗ってみました
染めQは今回初めて使いましたが…、これもなかなか使いやすいです、このベルトホールは表面がスウェードのような処理がされていますが、問題なく塗れました

22日は久々の伊丹車輌
当然広場は冬季閉鎖中ですが、今回の目的は回送
私の叔父さんの乗っていたコルサの廃車処理を代理で行いに来ました、この車、実は免許を取ってから初めて運転した車だったり、学生時代に修理を頼まれたりと思い入れのある車ですが、劣化には勝てず(足回りからガコガコ音や腐食穴)廃車とすることに

…約12年間本当にお疲れ様でした

おまけ
最近チーフがミニッツやってみようぜ！というのでとりあえず中古のシャーシを入手、しかし私はミニッツレーサー自体どんな商品なのかイマイチ解っていません、大丈夫なのだろうか？

そしてプロポはまだありません(爆

毎度の年末です、今月も忙しくあっという間に終わってしまいました・・・ｗ
なんだかんだで今回もこんな時間にようやく執筆です

平成最後の今年は自然災害が多かった年であり、自分も地震の影響で停電や物が購入出来ないなどを実際に経験することになり、非常時の備えが必要であると痛感した年となりました

短めですが今月のまとめ

12/2は友人空裏君に頼まれた用事やパジェロミニの足りない部品を購入しに伊丹車輌へ
目的はこのヴィッツのバンパーと右ヘッドライト

なんですが…

既に先を越されてました(爆
これもまた、このもぎ取り広場の醍醐味の一つｗ あくまでも早い者勝ちですからね(汗
とはいえ、他にも頼まれたものがあったのでそちらはゲット

仕事ではまたもエクストレイルハイブリットのCVTAssyの交換作業、載せ換え理由に関してはユーザーさんの間では有名な「あの音」が発生しているためですが、細かく書くのはここでは止しておきますｗ
余談ですがこのミッション、モーターも入っているのでおよそ８０キロぐらいあります(爆

この10日後、今度はT32ガソリン車のミッション載せ替えも食らう事になりました←

また地震直撃で中止となっていた研修の続きも13～14日に特例的に実施(過去に例がないらしい)
参加者の中にはかなり遠方からきている方もいましたが、あの後はみんな無事に帰れたようでした
3か月も開いてしまったので記憶を戻すのが大変でしたが、何とか修了証を頂くことが出来ました

なかなか時間が取れずにいたパジェロミニもようやくほぼ作業終了
トレードマークでもあったグリルガード等は取り外し、その他には
・ロールケージ取り外しと穴塞ぎ
・上記で加工した内張りを交換、カーペット張り替え
・スコップ外しとスペアタイヤ戻し
・純正オプションのグリルガードとフォグを装着
・小さい錆穴が開いていたサイドシルの板金・塗装
・外した純正内装戻し等々
なにぶん、学生時代に少しずつ組んだものをほぼ一気に戻したのでかなり大変です
先日やっと公道復帰、見かけても私じゃないので煽らないでください←

そして今月は待望のボーナス月という事で、久々に散財
憧れでもあったTE37を購入しました！、15インチですが(笑
オフセットは6.5J+39と7J+35の異サイズ、そこそこのツライチになる計算です

タイヤは会社で拾った(殴 キューブ用175/60ｒ15のダンロップ・エナセーブEC203
このセットは普段履きの燃費重視で使用します

お察しの方もいると思いますが175幅の適正リムを超えていますので、そこそこの引っ張りです
7Jのほうに関してはリムのほうが出っ張っています、ガリったら終わりだな…

実はこのホイールを購入した理由はもう一つあって、それは来年の構造変更時の車重計量にあわよくば1トン切りを目指すため
マーチニスモの車両重量は1010キロであり、私の車はチタン管やフルバケで軽量化しているので、あとは付けた余計な物を外して、クソ重たい純正ホイールをこちらに変更すれば計算上は1トンを切れるはず
とはいえ1トン切りはあくまでオマケではありますがｗ

それではこの辺で今年度の更新は終了です、今年もたくさんの閲覧やイイね、ありがとうございました

それでは良いお年を！

あっという間の1か月間でした←
例年よりかなり初雪が遅かった今年はタイヤ交換ラッシュが楽…

じゃないです(爆

というのは、1度でも雪が降ればすぐに急いで換える人がいますが、雪が遅かったのでダラダラとした交換となってしまい、結局ラッシュ自体は例年よりも長くなってしまいましたｗ

事実、去年は他所で急いで交換している人が今年はウチの店で交換しているパターンも多かったです

さて、前回で登場したパジェミはというと

11/06に会社の仲の良い方にお願いし、会社の積載車にて回収
私は中免を持っていないので運転できないのですｗ

昼食は新冠町にある「喜一郎」さんにて
今回はからみそラーメンをチョイス、なかなか美味しいです

帰りの高速から
今年は雪が遅い事もあってか、紅葉が見れる期間も長かった気がします

会社で降ろして一時保留、タイヤ交換ラッシュのため
そして交代休にようやく車検整備、ローターは長期放置でサビが回ってしまったため

予め用意していた社外新品に交換、またブレーキパッドもサビでえぐれた為同時交換
ちなみにブレーキパッド、こんな古い車のラインナップはピットワーク(ウチの扱い)には無いだろうと踏んでいたら、ありましたｗ
どういう会社なんだ、ピットワーク(笑

他、エンジンオイル・補機ベルト2本・バッテリー交換、ブレーキフルード交換、全ブレーキ清掃・給油、下回り防錆塗装などなど
あとは自社で車検を受ければ完了です、現在は日程打ち合わせ中、来週には公道復帰になりそうです

同じ日にマーチも少し改修
タイヤ交換は既にやっていましたが、今回は足回り編
車高調を取り外しますが、ノーマルに戻さずに今回はE12ノート(FF)の純正足を使用

というのは、E12ノートにマーニスｓの足を使うと約2センチ下がるとの情報があり、では逆パターンでは車高が上がるのでは？という考えから

そしてこのような感じに

フロント
かなり上がってます、う～ん…カッコ悪いｗ

リア
思ったほど上がりません、ニスモｓ純正よりは少し高いかなという感じ

なんでわざわざノーマルより上げる理由は単純です、正直しんどいのですｗ
北海道エリアは気を付ければ行けるとかでは済まないような段差が発生したりしますので(爆
たかが2センチ程のアップですが、少しは今年は楽になると思いたいです←

あ、でも乗り心地はまんまノートになりました(笑

月末です← いよいよ冬目前という事で、仕事でもタイヤ交換が殺到中ですｗ
今年は早めの交換をお勧めしているので、量自体は分散していますが、人員が少ないので去年よりもツライ状況が続いていま(ｒｙ

整備手帳にも上がっていますが、以前から準備していたノート用リアディスクブレーキを約一年掛かりようやく実装

懸念していたサイドブレーキワイヤーの長さの違いが現実となり、これは外注にて対応
と言ってもアウターケーブルは自分で短縮し、ディスク用の長さでタイコを作り直してもらいました

残りの移植部品はマスターシリンダーとマスターバック
シリンダーのみ移植で行く予定でしたが、どうもドナー車から移植する場合は基本的にペダルから先を全部移植する必要があるらしくマスターバックも移植予定
ただ配管も異なるため、またも問題山積みです。間に合うのかコレｗ

10/20は毎年恒例の学校の合同同窓会に参加
しかし私の学校の生徒は6人ほどしか来ないという有様ｗ

10/25は用事があり新冠町へ

用事の一つはコレ
会社にあったドラム缶を改造したBBQ台なんですが、先の洗車機導入の際に廃棄されそうになったところ、パジェミを置かせてもらっている家のKさんが欲しいというので、友人の空裏氏にいったん札幌に来てもらい、ヴィッツとマーチにそれぞれ押し込んで運びましたｗ

Kさん宅に到着、紅葉がきれいです

そしてもう一つの用事がこの車、パジェロミニです
実は諸々の事情があり、この車を公道復帰させます、次に乗るのは私ではありませんが

2年弱ほぼほったらかしでしたが、バッテリージャンプであっさり始動、ラッシュアジャスターの音もなくエンジンは行けそうです
この日は軽い車内掃除と状態確認で、後日積載車で引き取りに行きます

オマケの猫
近所の野良だそうでｗ ずいぶんくつろいでいる…

！？

またくつろぐｗ
ちょっとずつ近づいてみましたが、この後物凄い眼光で睨まれたので退散しましたｗ