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今日は、ほったらかしにしていた横転号のエンジンを弄っていました、今回はタービンの製作です
とりあえず引っ張り出してきたのはこれ、タミヤR34のエンジン下部分を切り取ったものです







そして、前側の丸い部分を切り取ります











で、さらにプラ棒を接着し、パテで均しておきます
その後、裏側にプラ板を貼り付け、ファンネルは確かバイクプラモの流用？だったと思います
これが吸気側になります








次、排気側です
アオシマのC33ローレル(モーターライズ機構の名残が残っているシャーシ)などに付いてくるタービンっぽい部品(てかタービン？)これを使います








と言っても、バリを消して、エキマニとつながる部分を太くするだけです










そして作ったパーツを仮組みしてみます











エキマニも製作











あとはバランスを確認するため、タービンを載せてみました










車体にも搭載、ひとまずこれでOKです、あとは他の補機類を作らないと…










余談ですが、スープラに搭載しているタービンも、まったく同じ方法で製作したものです。

と言っても、買ったのは私ではなく私の兄ですが(笑
自分でも購入を検討しているので、記録をかねてインプレしてみました








まず中身一覧・・・って、あれ？（＾ω＾;）
なんか少ない気がするような？…あ！エンジン系が無い！残念ながらエンジンパーツは上げ底ですら再現されていないようです(泣








気を取り直して
ウインドウは最近のフジミらしく、ボディにはめ込むタイプのようです
でもCR-Zではキツすぎると聞きますが、パンテーラは果たして？







シャーシメインのランナー
ブレーキディスクが別パーツで、これも最近のフジミにあるホイール連動式かと思いましたが、説明書やホイールを見る限り、連動では無さそうでした







内装メインのランナー
残念ながらバスタブ仕様です、シートはバケット形状なので、さすがに別パーツでしたが(汗









マフラー
造形はとても良いと思います、メッキが強いと思いますが、つや消しor半艶をぬればちょうど良い？








エアロ系のランナー
ここが別パーツという事は、GT4やGT5も出るのか？









デカール
日本のナンバーは無し










最後にボディ
なかなかカッコいいです










しかし、残念ながらヘッドライトの開閉はありません…










さて、せっかくマルイパンテーラがあるので比較してみました※袋に入れたままなので見難いですが、ご了承願います
まずボディ全長、意外にもほぼ一緒です








しかしノーズ前端が結構違います、マルイのほうが先端が細くなっています










　









ライトカバーを比較、マルイと比べるとフジミのはかなり大型ですね

　









リアゲート、これまたマルイのほうが若干細身です

　









ドアウインドウ、こちらはフジミのほうが細く、造形も直線的です、ルーフはその影響でフジミのほうが厚く、マルイが薄い感じになっています

最後にホイール、左フジミ/右マルイです
造形はそれほど違いはありませんが、マルイのほうが深リムです

総評としては、定価3990円としてはかなり高いと思います、これでエンジン完全再現＆ライト開閉選択可能であれば、まだ納得の価格ではありますが…
とはいえ、念願のインジェクション化されたキットですし、キットそのものは決して悪くはないと思います。