U・Kのブログ一覧

今日は、ほったらかしにしていた横転号のエンジンを弄っていました、今回はタービンの製作です
とりあえず引っ張り出してきたのはこれ、タミヤR34のエンジン下部分を切り取ったものです







そして、前側の丸い部分を切り取ります











で、さらにプラ棒を接着し、パテで均しておきます
その後、裏側にプラ板を貼り付け、ファンネルは確かバイクプラモの流用？だったと思います
これが吸気側になります








次、排気側です
アオシマのC33ローレル(モーターライズ機構の名残が残っているシャーシ)などに付いてくるタービンっぽい部品(てかタービン？)これを使います








と言っても、バリを消して、エキマニとつながる部分を太くするだけです










そして作ったパーツを仮組みしてみます











エキマニも製作











あとはバランスを確認するため、タービンを載せてみました










車体にも搭載、ひとまずこれでOKです、あとは他の補機類を作らないと…










余談ですが、スープラに搭載しているタービンも、まったく同じ方法で製作したものです。

と言っても、買ったのは私ではなく私の兄ですが(笑
自分でも購入を検討しているので、記録をかねてインプレしてみました








まず中身一覧・・・って、あれ？（＾ω＾;）
なんか少ない気がするような？…あ！エンジン系が無い！残念ながらエンジンパーツは上げ底ですら再現されていないようです(泣








気を取り直して
ウインドウは最近のフジミらしく、ボディにはめ込むタイプのようです
でもCR-Zではキツすぎると聞きますが、パンテーラは果たして？







シャーシメインのランナー
ブレーキディスクが別パーツで、これも最近のフジミにあるホイール連動式かと思いましたが、説明書やホイールを見る限り、連動では無さそうでした







内装メインのランナー
残念ながらバスタブ仕様です、シートはバケット形状なので、さすがに別パーツでしたが(汗









マフラー
造形はとても良いと思います、メッキが強いと思いますが、つや消しor半艶をぬればちょうど良い？








エアロ系のランナー
ここが別パーツという事は、GT4やGT5も出るのか？









デカール
日本のナンバーは無し










最後にボディ
なかなかカッコいいです










しかし、残念ながらヘッドライトの開閉はありません…










さて、せっかくマルイパンテーラがあるので比較してみました※袋に入れたままなので見難いですが、ご了承願います
まずボディ全長、意外にもほぼ一緒です








しかしノーズ前端が結構違います、マルイのほうが先端が細くなっています










　









ライトカバーを比較、マルイと比べるとフジミのはかなり大型ですね

　









リアゲート、これまたマルイのほうが若干細身です

　









ドアウインドウ、こちらはフジミのほうが細く、造形も直線的です、ルーフはその影響でフジミのほうが厚く、マルイが薄い感じになっています

最後にホイール、左フジミ/右マルイです
造形はそれほど違いはありませんが、マルイのほうが深リムです

総評としては、定価3990円としてはかなり高いと思います、これでエンジン完全再現＆ライト開閉選択可能であれば、まだ納得の価格ではありますが…
とはいえ、念願のインジェクション化されたキットですし、キットそのものは決して悪くはないと思います。

先日、組み立て済みのジャンクですが、ミツワの「日野スーパードルフィンダンプトラック」を入手しました
ミツワと言えば1/24のトラックを出していた事でも有名ですが、もちろんこれも1/24です
どれほど大きいかというと…






こんな感じです(笑











スープラはワイド＆ロングノーズ化していますが、それでもこんなに差があります、さすがは1/24のトラック(笑
ちなみに一度解体して不具合などを直していましたが、これに3日掛かりました(でもまだ残ってる…)






エンジンも一度降ろして組み直しています、一部パーツにメッキが掛かっていましたが、どのみち塗装するので剥がしておきました









後輪は凝った構造で、実車同様に稼働するようです
ですが「ちゃんと」動くようにするのには、かなり手こずりましたが(汗








前輪はメンバーが折れてしまっていたので、例によって心材を入れて補修しました










外したパーツたち…組み直すころには配置は絶対に忘れているので、あとでパズルを楽しむことにします(笑
とりあえず冒頭の形になって若干満足したので、放置コースまっしぐらです(殴







さて、トラックだけでなく、他も進めてます
R32二台は最終クリアを吹きました、今回は買っておいたフィニッシャーズのウレタンクリアGP2というのをチョイス








ウレタンの前から中研ぎをやっていたので、すでに結構な艶が出ました、これなら研ぎ出しが楽そう(笑
でもシャーシが全然進んでない…

中古ですが、アオシマ製スカラージャパン(？)を入手したので、スープラに履かせてみました










さて、このスープラは強度優先とするため、リアをシャフト化しています、ですが金属シャフトがメンバーと接触してしまっているので、これ以上下げられない状態でした
そのため、リアタイヤはフロントより太いものを履かせていましたが、この際に直してしまいたいと思います





メンバー取り外し











そして接触する部分を削ります











デフも削ります











フェンダー裏も削っておきます、ただ、あまり攻めすぎるとボディのパテが割れてしまうので、加減します









粉だらけ（笑）











後はナックル部分も削って調整し、元通り組み直して完成です
前後同じタイヤになりスッキリ(笑 なお、入手時から塗装がしてありましたが、若干ムラがあるので再塗装を考えています







思えば、このスープラも完成して結構経ちます、改めてみると…なんでこんなの作れたんだろう？(爆 今だったら絶対作れないと思います(汗
ちなみに、すべてはここから始まりました地道に作ったんだよな～

過ぎてました(爆 ここ最近は放置することが多いですが、何とか一年続けることが出来ました
この一年、コメントをして頂いた皆さん、お友達になってくださった皆さん、myファン登録して下さっている皆さん、本当にありがとうございます！、これからも頑張っていきますのでよろしくお願いします。
これからはタイトル「keep going」に恥じぬようなブログにしたいですね(笑

さてさて、予告通り(？)のR34です
大掃除の時にリアシートが割れたアオシマ製のR34の内装一式を発掘したので、例によって移植したいと思います
ダッシュボードも移植したいですが、コンソールとつながるここが合いません…
以前はダッシュはフジミ製使いましたが…





「コンソールが合わないなら、コンソールも移植すればいいじゃない」とマリーアントワネット的なことを思いつき、リューターで破壊…じゃなくてフジミオリジナルを削り落としました








あとはアオシマの内装からコンソールを切り出して取り付けます、残りはドアの下の隙間とシートを直して、ダッシュボードの３連メーターをアオシマダッシュに移植すればOKです









ホイールはホワイトにしてみました、ただし、まだ仮です










ボディは散々迷いましたが、ヘラフラでもアリ(？)なシルバー系にしてみました










ホイールと合わせてみると、こんな感じです











ちなみにイメージは先日のUSDM FREAXに掲載されていたオデッセイ(OASIS仕様)を参考にさせていただいています…丸パクリやん(殴