サーモスタット交換・タイミングベルト再交換(汗

納車時から感じてはいましたが、暖気が異常に長いです、色々な方の整備手帳を見る限り、サーモスタットの開きっぱなしの疑いが強いため交換です

また諸事情にて同時にタイベルも再交換に(汗

※諸事情というのは・・・
以前一式交換した際、カムシャフトのオイルシールは大丈夫だろうと交換しなかったのですが、洗浄して組むと見事にそこからオイル漏れ(汗 汚れが栓の役割をしていたようです・・・

写真は見えづらいですが、オイルで湿ったようになっています
タイベルにオイルが付着した可能性が高いため、用心のため再交換に、余計な出費+7000円(涙

といってもベルト切れでブローした場合、7000円どころでは済まなくなるので、勉強代と見ておきましょう（´ヘ｀；）

ちなみにカムシャフトのオイルシールは漏れ発覚後にすぐ換えてあります

本題に戻って
まずは冷却水を抜き取り、但しサーモスタットが外せる程度まで抜き取れば良いと思います

アッパーホースを外し

プラハンなどで割らない程度で叩いて外します

後は古いガスケットを面に傷つけないよう取り除きます、もちろんエンジン側も

古いサーモスタットは閉じてはいるものの、当たり面のゴムがボロボロで、ほとんど開いた状態でした

後は新しいサーモとガスケットを取り付けます

ちなみに寒冷地仕様は88℃開との事ですが、とりあえず標準の82℃開のタイプにしました

あとは元通り組み立て、そんなに馬鹿力で閉める必要はありませんが、左右を均一に締め付けます、さもないと漏れますｗ

で、水温はというと
今まで走行してもCの上の黒線よりちょっと上が定位置でしたが、写真の位置～半分ぐらいまで上がるようになりました

暖気も数キロ走らないと上がりきらなかったのですが、1キロ以内で十分温まるようになりました

・・・もっと早くやれば良かったorz