高地人のブログ一覧

車弄りをしているときに気がついたことを綴っておく。
(プリウスが駄目という悪意は全くありませんのでご理解ください）

●エンジンルームを観ると、プリウスから乗り換えた私には
見慣れたパワーコントロールユニットが見える。
でも取り付け位置がプリウスとは違う。
プリウスの位置はかなり前方寄りだったが、
アクセラの方がちょうどタイヤの軸上の真上ぐらいまで後ろ側にきている。
このことで、フロントヘビーになるのを抑えられ、
回頭性に貢献していると思われる。
つまりドライブしていて楽しいに貢献していると思う。


●エンジンルームのボンネットの隙間に
風切り音防止のパーツを見つけた。



●フェンダーの隙間にも黒のクッションが敷き詰められているのを
みつけた。これも風切り音などの防止のためだろう。
コストがかかるのにこういったところがマツダのこだわりなのだろう。


●エーモンで最近発売された
戸当たりゴムが当たる箇所にきしみ音防止のフィルム
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2677
アクセラには純正で既にドア部やボンネット部貼られている。
運転席の戸当たりゴムがあたるところ


こちらはボンネットです。



●内装の配線を束ねるのにテサテープ(ドイツ製の布テープ)が使われている。
ハンドル下、運転席助手席下、助手席のヒューズボックスなど覗けば
要所には使われていることをみつけることができます。
ビニールテープよりかなり値段が高いです。
ドイツではベンツやBMWなどで使われているのですが、
布テープにすることで内装と配線が触れる異音を防止することができます。
走行中にどこからか異音が聞こえるのは
意外とこういったところが要因かもしれません。
コストがかかるのに、この辺もマツダの拘りなのかなと思います。


●動力バッテリーの冷却FAN付近にも制振クッションなどが施されています。


●動力バッテリー冷却FANの排気ダクト部分にも
吸音クッションが施されています。
この写真には写っていませんが運転席側も助手席側両方に
ありました。位置的には写真の丸印付近にそのクッションがきます。
排気ダクトから入り込むノイズを吸音しているものと思います。


トランク助手席側の写真があったので追加で載せます。



●リヤサスペンションがトーションビームからマルチリンク
プリウスαからアクセラハイブリットに
乗換えると当初は正直足回りが固めに感じました。
底突きのような嫌味がある訳ではありません。
サスペンションがちゃんと仕事していると感じる。
高速道路やワインディングでは乗り心地の違いを感じることができた。
高速の長距離などは疲れにくいです。
トヨタさんから乗換えると街中で固いと感じるかもしれません。