2025初夏メンテナンス

バモス(3AT)のオイルとエレメントの交換をします
リアをあげるとオイル排出が少なくなりそうですが、まぁいいでしょう

納車時にバーダルのリングイーズを投入済でして、程よく綺麗になっていると思う

今回は🐜から秘密兵器！
毎回ビチャビチャになるので、ドレンボルトを遠隔で回せるアイテム購入！

なぜ早く買わなかったのかと小一時間。

おそらくとれた時に弾けるかなと思ったのですが、思いの外大丈夫

ドロドロが抜けました。
オイルエレメントはまだ変えてないので1.9L

共洗いしたいので、シェルのHX5プラス0W-20を投入
500円/Lなので、お財布的にも優しく、ペール缶購入なので早く使い切れるメリットも。

そして例のパッキン(交換後のいい奴)
あ、1度目は返品したはずのあいつから選抜された物を利用

オイルはここから
ガソリンと間違える可能性もありそうな位置
オイルゲージの位置といい、どうしてこうなった？
荷台に荷物置きっぱなしを想定したんでしょうけど

で、これが共洗い後の排出オイル
エレメント交換して2.0Lいかなかったですね。
やはりけつ上げしたからかな？
バモスのエレメント交換はそこそこやりやすい位置でした。奥なので取付面は確認しづらいですね

まぁ、5分アイドリングですが、驚きの汚れですね。
それはさておいて、バモスはオイル量が少ないので助かりますね。
HX5プラスは柔らかくて安価で良いGTLオイル(セカンドグレード？)かもしれません。タントではメイン使用ですけど。

最終的に残すのはにモリグリーンをチョイス
GTLなんじゃないかという噂を信じて😆
SDS見ても基油が少ないし、超高性能ベースオイル使用という眉唾モノの記載につられて

フィルターはアストロで500円くらいで購入。次回は東洋エレメントにしよう

ついでに、次回は前を上げてたくさん抜こう！